PAC-1, la prima mousse con doppia mescola

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[Comunicato stampa] PAC-1, della linea SuperMousse, è la prima mousse al mondo dual compound composta da una parte elastica per ottenere maggior grip e confidenza di guida e da un dumper per assorbire e smorzare gli impatti violenti eliminando quasi totalmente lo snake byte. Creata dall’Andreani Group per ottimizzare il funzionamento dei pneumatici tubeless, vanta affidabilità e durata eccezionali.

Essendo il primo punto di contatto con il terreno che lavora in sincronia col pneumatico, gioca un ruolo determinante per tutta l’armonia ed efficienza del sistema ammortizzante e smorzante della bici: previene lo stallonamento e salva il cerchio, permette di guidare anche in runflat e funziona con qualsiasi valvola tubeless.
La PAC-1, disponibile nei diametri 26”, 27.5” e 29”, è acquistabile presso i rivenditori autorizzati Andreani Group nelle misure S per XC al prezzo di 38 €, M per all MTN/Enduro al prezzo di 41 € ed L per DH ed eBike al prezzo di 45 €, tutte IVA esclusa.



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Pesi dichiarati

Taglia S: in 29 pollici 79 Gr – in 27,5 pollici 72 Gr – in 26 pollici 65 Gr
Taglia M: in 29 pollici 145 Gr – in 27,5 pollici 130 Gr – in 26 pollici 115 Gr
Taglia L: in 29 pollici 180 Gr -in 27,5 pollici 158 Gr – in 26 pollici 145 Gr

Ulteriori informazioni possono essere richieste all’Andreani Group, Strada della Romagna 361, 61121 Pesaro (PU), tel. 0721/20921, [email protected], facebook.com/AndreaniGroup, instagram.com/andreanigroup.

Commenti

  1. fafnir:

    Non è vero e onestamente non ce la faccio piu a leggere queste castronerie.
    Io ho riportato tabelle e descrizioni prese da primari siti di ciclismo, oltre ad evidenze maturate in propio sulle citate gomme michelin.
  2. raglia:

    Io ho riportato tabelle e descrizioni prese da primari siti di ciclismo, oltre ad evidenze maturate in propio sulle citate gomme michelin.
    Hai anche implicitamente detto che gli altri produttori sono dei contapalle, visto che le loro gomme da enduro rinforzate sono in verità piu delicate delle classiche a 60tpi.
    Come se non contasse il numero di strati, come se non contasse la costruzione.
    Il tutto senza neanche conoscerle, prima che le nominassi (parole tue).
    Non le conoscevi ma per te erano "anti prestazioni". Mentre adesso che le conosci sono gomme fragili e piu soggette a tagli.
    È veramente difficile mantenere la pazienza.
  3. fafnir:

    Io direi che principalmente è dovuta allo spessore, piu spessa è la carcassa più difficile è che il taglio arrivi a fare danni, in quel caso resterebbe un danno superficiale.
    Quindi dalla quantità di gomma e dallo spessore della tela, corretto?
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