Cannondale Scalpel SE LTD con la nuova Lefty Ocho da 120mm

Cannondale presenta oggi il nuovo allestimento LTD della Scalpel SE, la versione “vitaminizzata” della Scalpel, con 120mm di escursione su entrambe le sospensioni, presentata lo scorso maggio in occasione del lancio della nuova Scalpel.

Ma la vera novità, come svela il titolo di questo articolo, è la nuova Lefty Ocho Carbon con 120mm di escursione di cui è dotata la “downcountry” di casa Cannondale. La forcella che caratterizza le versioni top di gamma della Scalpel ora è il cuore pulsante anche del nuovo allestimento top della Scalpel SE.

La nuova versione con escursione maggiorata è stata oggetto di diverse modifiche rispetto alla versione standard da XC, per conformarla alla nuova destinazione d’uso più aggressiva. Il gruppo fodero/cannotto ha un offset da 50mm, è realizzato sempre in carbonio ma più rigido e robusto, con maggiore materiale, così come lo stelo, che prevede anche un diverso dimensionamento e posizionamento della camera dell’aria al suo interno. Il peso complessivo della Lefty Ocho Carbon 120 è di 1.550 grammi.

Mette a disposizione la regolazione della pressione dell’aria, del ritorno e della compressione alle basse velocità. È possibile scegliere tra l’opzione con leva del lock-out a due posizioni sulla forcella oppure con comando remoto a manubrio, compatibile sia con i comandi Fox che RockShox.

La nuova Lefty Ocho da 120mm viene venduta con un nuovo attacco disco StopLock specifico da 180mm, sul quale è possibile montare anche dischi da 200mm con apposito adattatore. La forcella è comunque compatibile con l’attacco StopLock standard da 160mm disponibile come optional.

Il nuovo allestimento LTD della Scalpel SE ferma la bilancia a 11.2kg ed è in vendita al prezzo di €8.399 con disponibilità immediata. La nuova Lefty Ocho Carbon 120 sarà disponibile anche in aftermarket al prezzo di €1.559, a partire da metà luglio.

Cannondale

Commenti

Olorin84

18/02/2021 17:09:52

Sarei davvero curioso di provarla, per ora attendo le recensioni di chi avrà la fortuna di farlo :)
p84

20/02/2021 18:19:16

OZZY1982:

Io ho provato il 30 mm solo con gomme enduro da 2.4/2.5

E ho visto che non puoi scendere troppo di pressione, altrimenti sembra di pedalare un cigolo...

Ora ho canale 25, e gomme XC...e devo dire che passo sopra dove passavo con le 30 senza problemi, con la differenza di stare davvero basso di pressione e non soffrire troppo nei rilanci.

Il paragone forse non tiene...ma penso che in XC, canale 30...posso dimenticarmi un ,2.1 al posteriore...e secondo me anche un 2.2 non sarebbe l'ideale con pressioni basse (almeno al posteriore).

Magari mi sbaglio...

Non ti sbagli. L'idea che si possa scendere tanto di pressione con pochi millimetri in più di canale è un'esagerazione che non trova riscontri reali, e non è nemmeno il beneficio principale del canale largo. I maggiori vantaggi sono un migliore appoggio a terra e la stabilità in piega, ovviamente a patto di montare gomme proporzionate. Ritengo che il canale da 30 possa rendere al meglio su bici front, sulle full può andar bene anche una gola più stretta, perchè parte del comfort e dell'appoggio è demandato all'ammortizzatore
OZZY_82

20/02/2021 19:42:50

p84:

Non ti sbagli. L'idea che si possa scendere tanto di pressione con pochi millimetri in più di canale è un'esagerazione che non trova riscontri reali, e non è nemmeno il beneficio principale del canale largo. I maggiori vantaggi sono un migliore appoggio a terra e la stabilità in piega, ovviamente a patto di montare gomme proporzionate. Ritengo che il canale da 30 possa rendere al meglio su bici front, sulle full può andar bene anche una gola più stretta, perchè parte del comfort e dell'appoggio è demandato all'ammortizzatore

Tra l'.altro anche specialized ha su canale 25 sulla top di gamma.

Quando ho avuto canale 30 sulla am, Al Posteriore avevo una maxxis da 2.3.
Mai sceso sotto 1.8/1.7 bar...

Alla anteriore no...

Non capisco però a questo punto perché non si mettano due canali differenti...

Cavolo si spendono 6000/7000 e più per una bici....
Ma a loro si vede che conviene così...uno stampo un cerchio e via...