Finalmente SRAM apporta delle modifiche ai propri impianti frenanti proponendo dei nuovi dischi che hanno lo scopo di diminuire la temperatura dei freni, gli HS2. Abbiamo parlato spesso su come risolvere i problemi degli SRAM Guide o G2, e una delle soluzioni era proprio quella di sostituire i dischi Centerline con altri prodotti, come i Galfer.
SRAM ci ha mandato i nuovi dischi circa due mesi fa, dunque abbiamo avuto molto tempo per provarli. Nel video trovate i dettagli degli HS2 e come si sono comportati sul campo.
Dettagli
- Rotore con spessore maggiore, 2,00 mm
- Migliore smaltimento del calore (40°C in meno rispetto al Centerline, secondo SRAM)
- Maggiore potenza frenante del 7 per cento secondo SRAM
- Disponibile con sei fori e CenterlockSpecifico per le mtb
- Peso rilevato disco 6 fori 180mm di diametro: 170gr (il corrispettivo Centerline pesa 146 gr.)
- Prezzo: vedere più sotto
è meglio se ti aggiorni:
https://si.shimano.com/api/publish/storage/pdf/it/dm/MADBR01/DM-MADBR01-05-ITA.pdf
Con l'imbuto sulla leva, di bollicine,
dopo un pò di uso, pinzando inizialmente ne usciranno sempre
mai avuto olio nero, sarà perchè io non uso siringoni?
Forse era l'olio che non era al giusto livello
p.s. vedi di non confondere spurgo dell'aria e cambio dell'olio
fine OT
Questo è vero. Io riscontro un beneficio a mettere gli 1.8 invece che i 2.0, in quanto pare che i pistoncini pigretti, lavorando più in fuori, tornino meglio "aperti" una volta lasciata la leva. Ma non è una regola matematica. A questo, come già detto, è bene lavorare con carta fine lo spigolo vivo delle pastiglie. Meglio pastiglie metalliche, oltre che per la frenata, perché si presentano meno porose, in soldoni A ME toccano meno.
In formula mi hanno consigliato di far uscire un peletto di olio, perché forse ne avevo un filino troppo.