CeramicSpeed lancia i suoi cuscinetti realizzati con la sua tecnologia di lubrificazione solida Solid Lubrication Technology (SLT) che utilizza un polimero plastico infuso di olio solido. Nella produzione, il polimero viene iniettato nella cartuccia per riempire le cavità tra il cuscinetto e la pista. Utilizzando pori microscopici l’olio infuso nel polimero può continuare a lubrificare i cuscinetti e con le cavità riempite dal polimero i contaminanti non possono penetrare nella guarnizione esterna.
L’esclusivo polimero solido dei nostri cuscinetti SLT rimedia a due delle cause più comuni di malfunzionamento dei cuscinetti: l’assenza di lubrificazione e la contaminazione da grasso attraverso l’ingresso di sporcizia. I micropori nel polimero solido distribuiscono uniformemente l’olio sufficiente per mantenere il cuscinetto ben lubrificato, mentre contengono anche olio sufficiente per essere autolubrificante per tutta la durata del cuscinetto, anche quando utilizzato nelle condizioni più difficili.
I cuscinetti SLT di CeramicSpeed saranno eventualmente disponibili per serie sterzo e perni delle sospensioni, ma al momento non è previsto l’utilizzo nei movimenti centrali o cuscinetti delle ruote. CeramicSpeed afferma che ciò è dovuto al fatto che la tecnologia SLT funziona meglio nei “movimenti alternativi” in cui il grasso tradizionale può essere allontanato dai cuscinetti.
SLT ha enormi vantaggi di protezione che sono eccezionalmente adatti per i movimenti alternativi, come quelli che si trovano nelle serie sterzo e nei perni delle sospensioni. Poiché le sfere di questi cuscinetti non ruotano mai continuamente il grasso tradizionale viene spinto da parte e lontano da dove è necessario. Il contatto costante del polimero SLT che incapsula le sfere risolve questo problema, anche se con un compromesso di efficienza. Per i cuscinetti completamente rotanti, dove il grasso entra costantemente in contatto con nuove superfici sulle sfere, il nostro approccio tradizionale con ceramica ibrida è il più adatto.
- i produttori di macchinari "commerciali" (automobili, moto, bici, elettrodomestici, utensili, ecc.) quando possono mettono cuscinetti di infima qualità calcolati per durare lo stretto necessario a coprire il periodo di garanzia.
- la loro sostituzione con prodotti di pregio come quelli fin qui mezionati (skf, fag, ntn, la nostra italianissima isb, per dirne alcuni) elevano la durata del meccanismo a pressochè eterna, tanta è la differenza di qualità.
- la produzione di cuscinetti dedicati alle diverse condizioni di ogni applicazione (per es. i menzionati "a pieno riempimento di sfere" dove non ci sia rotazione ma alternanza) aumentano ulteriormente la durata del tutto.
Mi spiace per noi, però il discorso cuscinetti sulle nostre bici è un argomento che si deve necessariamente migliorare (è anche questione di sicurezza personale !), visto il comportamento dei produttori, e purtroppo è tutto a nostro carico.
Il problema è vedere quanto si risparmia in tempo e quanto si spende in denaro. Se costassero molto di più dei cuscinetti "di marca" il rapporto costo/benefici potrebbe essere molto più sbilanciato.