Pinarello presenta la nuova Grevil F, la rinnovata bici da gravel della casa italiana. Nel 2018 con la Grevil Pinarello aveva già puntato sull’allora nuovo segmento all’interno del mondo gravel, il “Competitive Gravel”, ovvero il segmento delle bici pensate per competere nelle gare gravel che poi avrebbero preso sempre più piede. Pinarello aveva quindi presentato una bici derivata dal DNA Pinarello in un mercato in cui precedentemente tutti o quasi i produttori avevano interpretato le bici gravel allo stesso modo, progettandole con l’unico obbiettivo di garantire comfort e capacità di carico. Con questa nuova Grevil Pinarello continua a fondo nella stessa strada intrapresa allora dato che la nuova Grevil F è pensata al 100% per competere.
Secondo Pinarello la Grevil F è una bici “perfetta su ogni tipo di terreno, in grado di trasmettere le sensazioni di un mezzo da gara anche dopo essersi lasciato l’asfalto alle spalle. Per quest’ultima versione della GREVIL, abbiamo lavorato duramente per creare una vera bicicletta da competizione, migliorandone le prestazioni aerodinamiche e aumentando allo stesso tempo la versatilità della bici“.
Per rendere la Grevil F ancora più adattabile rispetto alla precedente Pinarello ha aumentato la tolleranza dei copertoni a 50mm (su ruote 700c) consentendo così ai ciclisti una maggiore versatilità sui diversi e complessi terreni affrontati.
• Un angolo maggiore del tubo verticale per consentire un maggior passaggio ruota.
• Angolo e inclinazione della forcella ora modificati garantiscono miglior maneggevolezza e comfort di guida.
• Foderi orizzontali: tra i 422-425mm. Misura che fornisce il miglior compromesso tra reattività e comfort. Compatibile con ruote 700c o 650b
La forcella della Grevil F presenta l’iconico design ad “onda”, ma con un rake dedicato da 50mm per assicurare la soluzione ideale per le gare gravel.
La versatilità è uno degli obbiettivi principali della Grevil F. Il telaio è stato progettato quindi per montare varie soluzioni di ruota:
• Copertoni da strada: 25mm in su. Diametro ruota 700c
• Copertoni gravel: da 32mm a 50mm. Diametro ruota 700c
• Copertoni MTB: fino a 2,1”. Diametro ruota 650b (27,5”)
• Carbonio T700 UD
• Twin Arms
• Flexstays
• Forcella Onda
• Reggisella aerodinamico dedicato
• Chiusura integrata del tubo sella posta frontalmente per miglior aerodinamica .
• Think 2, telaio compatibile con gruppi meccanici ed elettronici
• TiCR passaggio cavi integrati
• TiCR serie sterzo integrata (1.5 superiore e 1.5 inferiore)
• Movimento centrale con filetto Italiano BB
• Profili Flatback
• Flap forcella
• E-link
• Portaborraccia tubo obliquo
• Passaggio ruota max: 700c x 50 mm
• Passaggio Ruota: 650b x 2,1”
• Doppia opzione guarnitura 1x e 2x. 2x SRAM meccanica non disponibile
• Disco freni (max Ø160 mm)
• Perno asse anteriore Ø12 x 100 mm Shimano®
• Perno asse posteriore Ø12 x 142 mm Shimano®
+ 8% rigidità al movimento centrale
+ 4% più aerodinamica
+ 5 W risparmiati a 40 Km/h
Peso del telaio: 1090g taglia 53 (non verniciato)
Peso forcella: 500g
Peso bici completa (senza pedali) in taglia 53 con Campagnolo Ekar e ruote Princeton Grit 4540: 8,55 kg
Peso bici completa (senza pedali) in taglia 53 con Campagnolo Ekar e ruote Fulcrum Rapid Red 500: 8,85 kg
https://www.corriere.it/economia/aziende/le-storie/21_giugno_28/pinarello-metodo-toyota-le-superbici-lusso-aef2d12a-d7ed-11eb-b949-f9df7b28a0a6_amp.html