Visto che mi trovo da quasi un mese a Lenzerheide, dove ho praticamente spostato l’ufficio estivo, mi sono cimentato in diversi giri alpini che non conoscevo. Ho scaricato le tracce, le ho caricate sul mio Garmin Edge 530, e sono partito. Alcuni di questi itinerari sono stati messi insieme da me, cosa che risulta molto facile grazie alla cartografia svizzera, per me una delle migliori in assoluto. Con 30 Franchi all’anno ho accesso alle mappe aggiornate da telefono e computer.
Inoltre caricando le tracce sull’apposita app, quando sono in giro posso vedere esattamente dove mi trovo rispetto al percorso programmato, ed eventualmente prendere un sentiero diverso.
Non è però di questo che volevo parlarvi, ma della cartellonistica per MTB presente in tutta la Svizzera, e di quanto sia una manna quando si gira in posti che non si conoscono. Per esempio il fantastico Pischa Trail di Davos è un percorso ufficiale, segnalato dall’inizio alla fine. Considerando che si tratta di un itinerario in gran parte su sentiero, salita compresa, e con dei tratti a spinta (qui il mio report), la cosa non è scontata.
Siamo abituati a pensare agli itinerari segnalati come a quelli per i principianti o sui lungofiume, ed è quello che capita in tante parti d’Europa. Eppure, se pensate che anche il tratto esposto sul Monte Tamaro è segnalato per le mountain bike, capite che non deve essere per forza così.
Perché vi parlo dei cartelli se ho la traccia sul GPS? Semplice: provate ad andare in discesa e a guardare il Garmin allo stesso tempo, senza fermarvi o rischiare di andare contro un albero. La velocità intrinseca della discesa rende l’operazione piuttosto complicata: o rischiate o rallentate, o addirittura vi fermate per capire dove andare. Ci sono delle app che mandano indicazioni vocali del tipo “gira a destra, gira a sinistra”, ma con il rumore che c’è in discesa, non è facile sentirle.
Avere dei cartelli facilmente leggibili, posizionati bene e presenti su tutto il percorso facilita molto la navigazione. Senza considerare che uno può programmare i giri direttamente sul sito dell’ente (turistico) senza andare a cercare informazioni su 1000 siti diversi.
Ieri, mentre mi godevo una discesa da 1700 metri di dislivello, faticosamente guadagnata con le mie gambe, mi chiedevo perché sia così difficile trovare i cartelli fuori dalla Svizzera. Pensavo al Lago di Garda, che vive di turismo sportivo, o a Finale Ligure. Nel secondo caso tentano di appiopparti una guida a pagamento, nel primo è più facile trovare un cartello di divieto che quelli per un sentiero interessante per i biker.
Eppure dove ci sono sentieri segnalati la gente va molto volentieri. Un esempio: il Monte Arsenti a Massa Marittima. Visto che, a parte uno, i trail puntano tutti verso valle, non dover abbassare la testa per guardare la traccia è una bella comodità.
Mi rendo conto che i cartelli costano, ma se si vuole puntare al turismo su due ruote, anche per ovviare alla cronica mancanza di neve di certe località di montagna, è un investimento che porta i suoi frutti. Unendoli a dei percorsi ben descritti e presenti online, il biker che cerca un posto dove andare si fa subito un’idea sull’offerta del posto.
Un altro esempio che vi abbiamo mostrato recentemente è la Lunigiana Bike Area. Cercate queste tre parole su Google e arriverete subito al loro sito, con i percorsi indicati su una mappa e, cosa ancora più importante, una cartellonistica permanente sul territorio.
Cosa ne pensate? Conoscete altre zone ben segnalate e mappate per i mountain biker?
Come dice @avalonice nella terra dei cachi è tutto ovviamente più nebuloso, ma muoversi in questa direzione potrebbe rendere più solide alcune realtà locali, e tutelare le parti coinvolte in caso di incidente, che è veramente la rogna prioritaria da evitare, sia per il proprietario del terreno che per chi gestisce i sentieri.
Se nella trail area "xyz" ho segnaletica consistente con la classificazione STS e chiari link a un sito dove segnalare problemi di manutenzione o degrado, basterebbe ad esempio un QR che punti ad una pagina di segnalazione come quella a cui hai fatto riferimento.
Con queste premesse qualcuno che si fa male per propria negligenza non dovrebbe poter scaricare la responsabilità sul proprietario del terreno o su chi ha aperto il sentiero.
Si applicherebbe il principio dell'articolo 2050 c.c., essendo in atto le misure idonee a evitare il danno, la responsabilità sarebbe solo del biker.
Questo significa che ovviamente aprire e mantenere un sentiero non è uno scherzo, specie se ci sono strutture artificiali (tipo salti, ponticelli, parapetti o simili), ma almeno il discorso della responsabilità potrebbe essere gestito in maniera sensata anche nella ridente penisola Italica.
Vanno prese per quello che sono: espressioni personali dell'utente (come sui vari social). :pirletto:
A te l'arduo compito di valutare se sono degne di nota per il tuo personale interesse.
Come dice @yura non le puoi giudicare, ma sotanto considerare/ignorare!
Circa alla validazione, potrebbe stare in piedi se il "validante" si prendesse la responsabilita di quello che valida... anche in caso d'incidente!
Pensi veramente che ci sia qualcuno disposto a farlo? :smile:
PS: in certi casi la condivisione il danno l'ha fatto sul serio, portando un sacco di gente maleducata che ha incrinato l'equilibrio tra biker, escursionisti e territorio :roll: