ZHT-5: la prima MTB di Cervelo

Cervelo entra nel mercato MTB con la ZHT-5, una front in carbonio pensata per i campi gara.

Così viene definita sul sito Cervelo:

If you’ve not ridden a hardtail for a while, you’ll be surprised at how the ZHT-5’s 69-degree head tube angle, 457mm reach (size L), and 430mm chainstays feel progressive and refreshingly modern. If you’ve ridden them all your life, you’ll be baffled at how we’ve managed to eke out yet more performance from such a clean and simple design. The ZHT-5’s geometry puts you in the driving seat to carve up all the tight hairpins and features that litter the ups and downs of today’s XC trails.

Dettagli Cervelo ZHT-5

Escursione: forcella da 100mm
Telaio materiale: carbojnio
Angolo sterzo: 68.5°
Angolo sella: 74°
Diametro ruote: 29″
Movimento centrale filettato
Taglie:: SM, MD, LRG, XL
Reach: 457mm (Large)
Peso dichiarato telaio: 907 grammi in taglia M
Prezzo Cervelo ZHT-5 GX AXS: 5.299 €
Prezzo Cervelo ZHT-5 XX1 AXS:9.299 €

Geometria

Cervelo

Commenti

lorenzom89

05/10/2022 12:03:13

Michy74:

La gravel seria è una cosa ....la front non c entra na mazza !!! :)....grazie !!!

dire gravel seria è un controsenso.. la gravel nasce proprio per non essere prestazionale.. deve essere comoda, morbida e avere anche tutto l'occorrente per attaccarci le borse, parafanghi e cose da viaggio..

infatti le gare di gravel sono un cagata pazzesca.. e si dimostra dai pochi partecipanti e dal poco interesse che c'è attorno.. (ancora peggio delle gare xc per ebike..)

se vuoi andare forte su sterrato piatto esiste la ciclocross, oppure le bdc endurance.. oppure i frontini da xc..
Michy74

06/10/2022 04:49:32

lorenzom89:

Esatto. Volevo scriverlo ma poi il pippone diventava ancora più lungo :mrgreen:

La cosa che le case non vogliono che si sappia (altrimenti come fanno a venderti 4 bici diverse che fanno la stessa cosa?!?) è che buona parte delle caratteristiche di una bici la fanno ruote e gomme..

Basta guardare dei video in super slow motion per vedere che l'ammortizzamento delle asperità lo fa prima di tutto gomma e ruota.. e solo dopo la sospensione e il telaio..

Quindi per una rubaix basta usare i nuovi tubeless da 28 o 30mm e un cerchio a canale largo e puoi benissimo farla con una bdc aero

Concordo che gomme e cerchi cambiano il " volto " ad una bike ( infatti gomme da 38/40mm sono una manna x strade bianche)...detto ciò quello che fanno i pro , usando aero x la rubaix, per i comuni mortali sarebbe un calvario . Penso che ogni tipologia di gara abbia la sue caratteristiche e di conseguenza ,per andare al meglio a livello Elite , esistano bici piu adatte di altre .( Uno puo fare un percorso da xc con una bici Trail ma se devi fare una gara e conta il tempo , usi una xc ) .
Dumpweed

06/10/2022 08:17:31

Tutti a dire che ormai senza la full non si fa più nulla, eppure nelle gare dei campionati regionali, dei circuiti interregionali ecc.., quelle a nostra portata insomma (non certo i mondiali xc e marathon), dove a partecipare è soprattutto gente comune, sono ancora tanti quelli che usano e vincono con le front. La retorica della full o niente funziona solo nell'elitario mondo delle gare internazionali. Personalmente non ho mai visto un circuito xc tecnico come quello delle gare professionistiche internazionali, anche perchè chi organizza queste gare sui territori - soprattutto piccole associazioni dilettantistiche - ha a mala pena le risorse per sistemare e pulire i tracciati naturali che ha a disposizione sul territorio, non certo può permettersi di costruire un tracciato ad hoc.
Bisognerebbe farsi un giro nel mondo reale ogni tanto, invece di pontificare guardando solo uno spicchio di realtà. Le front si vendono, si usano e pure tanto.