Oltre alla nuova trasmissione Eagle AXS, SRAM presenta anche i suoi nuovi freni Code e Level Stealth, con un serbatoio che va a posizionarsi più vicino al manubrio rispetto al modello tradizionale, per favorire il passaggio dei cavi nella serie sterzo, come ormai (purtroppo) si vede su molte nuove bici. Inoltre i freni da cross country Level ora sono disponibili anche con una pinza a 4 pistoncini per venire incontro alle esigenze di alcuni riders che montavano la leva dei Level con la pinza dei G2.
Gli interni e dunque i meccanismi di frenata rimangono invariati.
[Comunicato stampa] I freni SRAM MTB sono dotati ora di nuove leve Stealth. Il nuovo corpo della leva sposta la guaina più vicino al manubrio dando alla bici un aspetto piú elegante e moderno. Le leve, disponibili su Level e Code con una gamma semplificata, presentano un design che si abbina alla perfezione con i comandi dell’Eagle Transmission.
CODE ULTIMATE STEALTH
Per la prima volta nella storia, il nostro iconico freno Code da oggi anche in versione Ultimate. Il freno potente sfrutta una nuova tecnologia per migliorare l’estetica del manubrio: Stealth. Il nuovo corpo della leva sposta la guaina più vicino al manubrio donando alla bici un aspetto finale più elegante e moderno. I meccanismi interni, altamente affidabili, rimangono gli stessi con il sistema SwingLink che caratterizza la nostra risposta. Per un’ineguagliabile facilità di personalizzazione, i Code Ultimate si possono regolare nella distanza dalle manopole e nel punto di contatto senza fare uso di attrezzi. Ciliegina sulla torta, arriva la leva in carbonio a fare coppia con la tecnologia Lever Pivot Bearing, con il fulcro su cuscinetti, in modo da mantenere morbida la risposta. Il nostro top di gamma diventa ancora migliore.
Caratteristiche
- Corpo Stealth progettato per integrarsi con i nostri comandi AXS
- Progettato per le esigenze più impegnative di frenata
- Forniti con pastiglie metalliche per maggiore potenza e durata superiore
- Il nostro freno più potente, utilizza i nostri sistemi SwingLink e Lever Pivot Bearing per un’azione che non richiede sforzi
CODE SILVER STEALTH
Il nostro freno, leggendario e potente, sfrutta una nuova tecnologia per migliorare l’estetica del vostro manubrio: Stealth. Il nuovo corpo della leva sposta la guaina più vicino al manubrio con un aspetto finale della bici più elegante e moderno. I meccanismi interni, altamente affidabili, rimangono gli stessi con il sistema SwingLink che caratterizza la nostra risposta. Per un’ineguagliabile facilità di personalizzazione, i Code Silver si possono regolare nella distanza dalle manopole e nel punto di contatto senza fare uso di attrezzi. Prima di tutto la fiducia: il Code regna supremo sia sulle trail bike sia sui mostri da enduro, da gravity e sulle E-MTB.
Caratteristiche
- Corpo Stealth progettato per integrarsi con i nostri comandi AXS
- Progettato per le più impegnative esigenze di frenata
- Forniti con pastiglie metalliche per maggiore potenza e durata superiore
- Sfrutta la tecnologia SwingLink per frenare senza sforzo
LEVEL ULTIMATE STEALTH A 4 PISTONI
I Level Ultimate Stealth a 4 pistoni combinano le nostre leve top di gamma Level Ultimate Stealth con pinze a quattro pistoni per offrire una migliore prestazione nel rapporto peso/potenza. Potenza di frenata da trail bike con un peso da cross country, Level presenta un nuovo Design della leva fatto apposta per un cockpit dall’aspetto pulito e filante.
Caratteristiche
- Corpo Stealth progettato per integrarsi con il nostro cockpit AXS
- Potenza da trail biking in una configurazione da cross country per le competizioni del futuro
- Regolazione della distanza dalle manopole senza attrezzi per una facile personalizzazione
LEVEL SILVER STEALTH A 4 PISTONI
Il Level Silver Stealtha 4 pistoni combinano le nostre nuove leve Level Stealth con pinze a quattro pistoni per offrire una migliore prestazione nel rapporto peso/potenza. Potenza di frenata da trail bike con un peso da cross country, Level presenta un nuovo design della leva fatto apposta per zona manubrio dall’aspetto pulito e filante. La nostra regolazione della distanza dalle manopole senza attrezzi è veloce e facile e la tecnologia Lever Pivot Bearing permette un azionamento fluido e senza sforzo.
Caratteristiche
- Corpo Stealth progettato per integrarsi con il nostro cockpit AXS
- Potenza da trail bike in un moderna configurazione da cross country per le competizioni di domani
- Regolazione della distanza dalle manopole senza attrezzi per una facile personalizzazione
LEVEL ULTIMATE STEALTH A 2 PISTONI
Il nuovo Level Ultimate Stealth abbina il nostro top di gamma Level Ultimate con il nuovo corpo Stealth per offrire uno dei freni più leggeri ed eleganti in commercio. Offre le prestazioni potenza/peso che ci si aspettano da Level con un nuovo disegno della leva fatto apposta per dare al manubrio un aspetto pulito e filante.
Caratteristiche
- Corpo Stealth progettato per integrarsi con il nostro cockpit AXS
- Un moderno freno da XC per le gare più impegnative.
- Regolazione della distanza dalle manopole senza attrezzi per una facile personalizzazione
LEVEL SILVER STEALTH A 2 PISTONI
Il Level Silver Stealth sfrutta il nostro nuovo corpo Stealth per offrirvi uno dei freni più leggeri ed eleganti in commercio. Offre le prestazioni potenza/peso che ci si aspettano da Level con un nuovo disegno della leva fatto apposta per dare al manubrio un aspetto pulito e filante La nostra regolazione della distanza dalle manopole senza attrezzi è veloce e facile e la tecnologia Lever Pivot Bearing permette un azionamento fluido e senza sforzo.
Caratteristiche
- Corpo Stealth progettato per integrarsi con il nostro cockpit AXS
- Un moderno freno da XC per le gare più impegnative.
- Regolazione della distanza dalle manopole senza attrezzi per una facile personalizzazione
Personalmente su di un mezzo ho ancora dei vecchi Guide Ultimate e da quando mi hanno sostituito il pistoncino del pompante devo ammettere che non mi sono trovato male ( certo meglio i Magura MT7 che ho su una altro mezzo ! ) .
Forse per migliorare gli attuali impianti Sram bisognerebbe intervenire maggiormente su forma e materiali di dischi e pastiglie, magari studiare anche un olio specifico .
Sicuro che per togliersi una certa mala nomea dovranno lavorara molto anche con strategie di marcheting , non so quanto sia convincente il fatto di affermane che hanno mantenuto uguale il funzionamento ; perlomeno non si sono esposti dicendo che sono più prestazionali del tot% come fanno in molti , certamente oltre il lato estetico ci si attenderebbe anche un affinamento meccanico-prestazionale avvenuto forse sui soli Level che hanno guadagnato i 4 pistoncini .