Ieri si è corsa la gara di downhill al Crankworx di Rotorua. Durante il salto di un triplo Bernard Kerr è arrivato corto e ha rotto in due il suo telaio. Fortunatamente non si è fatto niente, come dice lui stesso qui.
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avete mai visto un otturatore girevole/scorrevole?
Fate 'na fessura a L sui giunti in alluminio, un pippolo sui tubi in carbonio, li accoppiate, ruotate i tubi a punto fisso, incollate il tutto e ciao.
Assumetemi quando volete.
Le tolleranze sono molto ampie tra i tubi orizzontale ed obliquo e le relative sedi nel tubo di sterzo (min 3.28) per permettere di inserirli contemporaneamente, visto che questo è l'ultimo componente che completa il triangolo (non per niente le due sedi sono parallele), c'è un sacco di collante che compensa lo spazio tra i due pezzi e questo non è mai un bene!
Oltretutto le pareti laterali dell'alluminio sono fresate per il passaggio cavi.
Le pareti interne dell'alluminio sedi del collante non dovrebbero essere trattate galvanicamente, o meglio dovrebbero essere smerigliate e perfettamente pulite (così come il tubo che si inserisce) dopo tale trattamento che serve a proteggere il pezzo: l'anodica chiude i pori dell'alluminio ed è scivolosa per natura della trasformazione chimica (ossido duro).
Cè una bella differenza nella realizzazione dei telai Atherton (dal min 1,38), oltre la parete doppia a contatto col tubo (circolare, più facile da lavorare ed accoppiare) la costruzione è ben progettata, le tolleranze controllate e quindi poco "interpretabili" dall'operatore.
Pivot: [MEDIA=youtube]dQTrJQmpuhk[/MEDIA]
Atherton:[MEDIA=youtube]FweX78b87H4[/MEDIA]