Spyshot: deragliatore SRAM T-Type meccanico

Ebbene sì, sono affiorate delle foto che ritraggono il deragliatore SRAM 1×12 senza forcellino, cioé T-Type, attuato da cavo, proprio quando sembrava che SRAM si fosse dedicata al mondo dei deragliatori wireless con batteria. Il deragliatore, senza loghi, sembra essere ancora in fase di prototipo, ma è chiaramente un componente SRAM e utilizza la stessa gabbia Transmission. Le immagini a bassa risoluzione rendono difficile individuare qualsiasi dettaglio, ma la parte del deragliatore a montaggio diretto è molto più evidente rispetto alla versione wireless – dovremo aspettare per vedere se l’aspetto cambierà per la produzione.

Non ci sono foto del manettino, quindi non possiamo dire se utilizzerà un cambio Eagle a 12 velocità standard o un nuovo design con un diverso rapporto di trazione. Sembra che il pacco pignoni sia lo stesso, così come la catena.

Commenti

Barons

12/09/2024 17:41:48

maurozanier:

Qualcuno ha provato la cassetta T Type con la catena T Type ed il resto SRAM Eagle 12 velocità vecchio tipo? Per fare un ibrido meccanico T Type senza nuovo cambio....la cassetta costa quasi uguale varrebbe la pena passare alla nuova se funzionasse con il cambio XX1 normale. Per la guarnitura non c'è problema solo questione di corona compatibile con catena flat top

E quale sarebbe il vantaggio?la cassetta nuova?
marpa

13/09/2024 06:58:54

aleza:

si ma sono 8 denti, secondo me ci sta, in termini percentuali i rapporti sono:
+20% + 17% + 14% + 12.5% + 16.5% + 14.5% + 16.5% + 14.5% +18.5% + 15.8% + 18.2%.
usandolo mi trovo bene, non avverto un vuoto passando da 44 a 52 ;-)

Io ora uso XT e secondo me dal 28 a salire i salti sono più omogenei , poi sicuramente dipende dalla gamba e dalla sensibilità. Di ognuno. per me su SRAM che arriva a 52 Ci starebbero bene 46-52 con alcuni aggiustamenti ai precedenti .
- 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51T
g.f.

13/09/2024 07:41:13

marco:

Nel gravel non è stato così, e sono già 2 i gruppi 13v sul mercato

e dovrebbero avere standard 142 mm, quindi pure più stretto dell'attuale boost delle mtb.
Meglio così