Pivot Phoenix: la bici con due catene

Dopo tanti spyshot Pivot presenta oggi la Phoenix, una bici da downhill con ben due catene.

[Comunicato stampa] La Phoenix inaugura una nuova era di prestazioni in discesa, basandosi sul successo del suo predecessore, la Phoenix 29. Sviluppato con la leggenda delle sospensioni Dave Weagle, il design all’avanguardia a 6 barre (DW6) offre 210 mm di escursione posteriore a perno medio-alto, garantendo un controllo e una stabilità senza pari nelle discese più impegnative. La trasmissione a doppia catena aumenta l’efficienza e offre un’incredibile conformità agli urti, consentendo di mantenere lo slancio e la potenza su terreni accidentati con facilità. La configurazione delle ruote MX, con una ruota anteriore da 29 pollici e una posteriore da 27,5 pollici, raggiunge il perfetto equilibrio tra stabilità e manovrabilità, consentendo alla ruota anteriore più grande di divorare gli ostacoli e alla ruota posteriore agile di attraversare con precisione le sezioni tecniche.

Dettagli

Nuovo design del leveraggio DW6 a perno medio-alto
Puleggia a doppio asse e trasmissione a doppia catena
Configurazione a ruote miste
Geometria regolabile grazie al Flip-Chip montato sul link superiore
Progressione regolabile tramite il supporto Flip-Chip per l’ammortizzatore inferiore
Protezione del tubo obliquo e del fodero stampata ad iniezione
Porti per cavi integrati nel Fork-Stop
Serie Factory Float X2 per le versioni Pro
RockShox Vivid sulle versioni Ride
Escursione ruota posteriore da 210 mm
Fox 40 serie Factory da 203 mm su modelli Pro
Boxxer RockShox da 200 mm su modelli Ride
Pneumatici Continental Kryptotal con carcassa da DH

Geometria

Prezzi

La Pivot Phoenix sarà disponibile nei colori Black Gold e Red Mint e potrà essere acquistata in due diverse opzioni complete di Shimano e SRAM e ruote in carbonio con prezzi compresi tra 6.899 e 8.499 dollari. E anche un’opzione con solo telaio e ammortizzatore al prezzo di 4.799 dollari. Disponibile ora, nelle taglie da S1 a S4, presso i rivenditori Pivot di tutto il mondo.

Pivot

Commenti

CINCEN

13/10/2024 08:45:14

Il_Tasso:

Però poi ti serve un sensore sulle leve freno per attivare la frenata rigenerativa, altrimenti il motore frenerebbe sempre, anche quando vorresti far scorrere.

Ovviamente ma non è un problema, dopo di che bisogna adattare lo stile di guida pensando che sulle discese lunghe si utilizza il freno posteriore, nella prima fase di frenata, per ricaricare :prost:
CINCEN

15/10/2024 16:59:15

valerio_vanni:

A parte questo, non è chiaro cosa c'entri la doppia catena con la frenata di ricarica.
La ricarica dovrebbe comunque avvenire nel mozzo.

Se il motore è montato nel telaio si può utilizzare per rigenerare nella prima fase di frenata, bloccando la ruota libera posteriore e mettendo una ruota libera centralmente, bisognerebbe inoltre rinforzare la molla del cambio, sono comunque tutte congetture, tanto per parlare..... View attachment
valerio_vanni

15/10/2024 19:45:44

CINCEN:

Se il motore è montato nel telaio si può utilizzare per rigenerare nella prima fase di frenata, bloccando la ruota libera posteriore e mettendo una ruota libera centralmente

Nel momento in cui blocchi la ruota libera, la parte alta della catena si affloscia e quella bassa si tende.
Una trasmissione da bici non è in grado di lavorare a rovescio.

CINCEN:

bisognerebbe inoltre rinforzare la molla del cambio

Appunto... dovresti rinforzarla in una maniera che renderebbe il cambio inusabile.