Circolare portabici: cosa significa l’accordo con il ministero dei trasporti

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Finalmente è stato raggiunto un accordo con il ministero dei trasporti per quanto riguarda la regolamentazione dei portabici da gancio traino. Vediamo nel dettaglio quello che significa per noi biker, quello che possiamo fare e quello di cui non ci dobbiamo più preoccupare.



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I tecnici del MIT, valutando ragionevolmente le istanze di riproposizione delle circolari, hanno annunciato un imminente decreto interministeriale per semplificare le normative e definire a norma di legge, l’utilizzo di questi indispensabili ed oltremodo sicuri sistemi di carico per ogni tipo di bicicletta. Questo decreto stabilirà che per i portabici montati su gancio traino, che possono coprire targa e luci posteriori, non sarà necessaria la visita alla Motorizzazione e l’annotazione sulla carta di circolazione e gli utilizzatori dovranno solo portare la documentazione di omologazione del produttore.

Inoltre, verrà eliminato il limite di sagoma che imponeva di non superare la larghezza del veicolo, permettendo una sporgenza laterale delle biciclette fino a 30 cm per lato, con una larghezza massima complessiva di 2,55 metri, superando l’ostacolo normativo che nella sostanza non avrebbe permesso il trasporto di biciclette con entrambe le ruote montate.

Inoltre, non sarà più richiesto lo spegnimento automatico delle luci posteriori dell’auto quando si attacca il portabici. Portabici che non nascondono luci o targa rimarranno esclusi da queste nuove norme in quanto, soggetti alle regole dei normali carichi sporgenti.

In collaborazione con Bike Lab.

Commenti

  1. Ivo:

    La cosa a cui si dovrà fare attenzione resterà la questione peso. Dal peso massimo che può portare il gancio (diverso da macchina a macchina) si dovrà sottrarre il peso del portabici e quello che resta è il peso che potrò caricare sul portabici, ovviamente senza però superare il peso massimo trasportabile del portabici.
    Questa è la cosa più importante perché non tutti si rendono conto che il gancio traino nasce per “tirare” carichi anche molto importanti (migliaia di chilogrammi) mentre in senso verticale può “portare” carichi modesti (decine di chilogrammi) anche se questi sono stati elevati sia per il gancio stesso che per i portabici in relazione alle necessità di trasporto anche delle ebike; in aggiunta bisogna stare bene attenti a rispettare il carico anche nella sua distribuzione (tutti i porta bici impongono limiti diversi a seconda del posizionamento delle bike).
  2. Wowbagger:

    Parlado della targa: quel circolare riguarda solo le macchine con targa italiana (come quello dell'anno scorso) o tutte le macchine, anche quelle dell'estero?
    appena pubblicheranno la nuova circolare sapremo tutto quello che c'è da fare.
  3. Buongiorno. Thule mi ha mandato prontamente il certificato di omologazione del mio vecchissimo ma perfetto EuroClassic G6 929. E così abbiamo cosa mostrare ai controlli. Grazie a tutti.

    Trovo assurdo che si legiferi in modo non coordinato su questioni che hanno impatto quanto meno a livello europeo e sopratutto mettendo fuori legge sistemi all’avanguardia per sicurezza, in uso da decenni presso altri paesi della comunità europea.

    Comunque tutto è bene quel che finisce bene. Spero che la circolare definitiva che sarà rilasciata non contenga altre assurdità.
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