Niner ha rinnovato tutta la sua linea di front Air 9.
La versione per le gare, la Air9RDO (Race Day Optimized) è stata alleggerita ed ha adesso perno passante posteriore x-12. Rispetto al modello precedente pesa 100 grammi in meno: è stato alleggerito addirittura lo stemma sul tubo sterzo (questo vale anche per la AIR9 carbon e la AIR9).
Il telaio pesa 1060 grammi con batticatena e protezione per il tubo obliquo (taglia M).
Il passaggio cavi è stato migliorato ed adesso è compatibile con il cambio elettrico DI2 e deragliatore Side Swing.
Altre caratteristiche sono lo sterzo conico, gli attacchi freno a basso profilo, lo spazio per gomme da 2.4″.
Le taglie sono cinque, dalla XS alla XL.
La AIR9 Carbon è un’altra bici da xc in carbonio, leggermente meno costosa della RDO.
Anche la AIR9 Carbon è stata alleggerita ( in questo caso di 50 grammi) ed anch’essa ha adesso perno passante 12×142. Il peso è adesso di 1300 g per la taglia M.
Come per la RDO, il passaggio cavi è stato migliorato e reso compatibile con DI2 e deragliatore anteriore Side Swing.
La versione in alluminio AIR9 ha subito le stesse modifiche delle sorelle. Telaio alleggerito, perno passante posteriore, passaggio cavi migliorato (ma in questo caso Niner non dichiara la compatibilità con DI2) e compatiblità deragliatore side swing.
Il telaio in taglia M pesa 1590 g
I prezzi vanno dai 2199$ della AIR9 SLX ai 4999 della AIR9RDO Carbon wheel XT, ma quelli in Italia come al solito variano molto rispetto a quanto suggerito dal cambio euro-dollaro.
