Addio comando remoto sulle XC grazie alle sospensioni elettroniche?

A Lenzerheide sembra che Nino Schurter giri su una Scott Spark senza il Twinlock, il comando remoto a manubrio che blocca entrambe le sospensioni, a favore di un sistema Flight Attendant (FA) pensato per il XC.

Finora il FA si vedeva solo sulle bici da all mountain o da enduro e non era ancora stato sviluppato per la forcella Rock Shox SID e, si presume, per il corrispettivo ammortizzatore. Guardando questa foto scattata ieri è evidente che la SID di Nino abbia il meccanismo del Flight Attendant. Sono inoltre spariti i cavi del comando remoto meccanico.

Il Flight Attendant apre e chiude le sospensioni automaticamente in tre diverse posizioni: tutto aperto, trail e tutto chiuso. È velocissimo e il rider non deve fare niente se non spingere sui pedali e guidare la bici. Visto che sulla nuova Scott Spark l’ammortizzatore è nascosto nel telaio, è impossibile vederne la forma e tantomeno valuterne il peso. Vedremo se domani Schurter trarrà vantaggio dall’elettronica sulla sua bici.

Ieri, durante lo short track, è stato abbattuto da Sam Dale in una curva su asfalto, per fortuna senza conseguenze.

Qui il nostro test:

Commenti

albatros_la

10/06/2023 08:29:59

marco:

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Finirà come in altre discipline sportive, dove gli automatismi vengono ridotti o vietati perché è giusto che non prendano il posto del talento dell'atleta/pilota? Un conto è l'elettroattuazione, un conto è l'elettronica che decide al tuo posto. Non è una novità sul piano funzionale: il brain lavora(va) in automatico pur essendo meccanico.
Riki174

10/06/2023 11:32:42

Beh sembrerebbe l'applicazione più idonea a sfruttare il flight attendant.
Ma non si vociferava che Pidcock avesse un qualcosa si simile di Suntour giàda tempo???
Leonets

11/06/2023 20:32:40

lorenzom89:

Una volta.
Coi tracciati di xc moderno conta la gamba ma conta anche tanto altro

Mah a giudicare da oggi vince sempre il solito , che ha miglior gamba e miglior tecnica