La Hightower di D-Lock, fotografata in tutti i suoi dettagli. Il peso completo con pedali e lattice è di 14.20kg.
Nota di servizio: attualmente ci sono diverse bici interessanti pronte per essere pubblicate come bici della settimana, ma le foto lasciano a desiderare o sono troppo poche, cioé mancano i dettagli (per esempio la Graziella completa è fotografata dall’alto e non di lato). Prendete esempio da questa, grazie!
Dal momento che usi i pedali Nukeproof Horizon mi sapresti dire se utilizzano l'originale sistema SPD Shimano su licenza oppure una versione compatibile e le tue impressioni?
Se in precedenza hai avuto occasione d'usare i pedali DX M647 di Shimano quali differenze hai riscontrato?
Ciao e grazie.
Non so se l'attacco SPD è licenziato ufficialmente o compatibile, io mi trovo benissimo, tengo le molle al minimo per sganciare subito quando serve ma nonostante questo non ho mai perso i pedali in pedalata. Ho provato sia le tacchette da 4° che quelle da 8°, ma alla fine ho tenuto quelle shimano originali da 6°. Le 8° danno molta libertà di rotazione ma richiedono anche torsioni delle caviglie eccessive quando vuoi sganciare.
Ahahha, vero, farei prima a dire cosa è rimasto uguale da quella volta.
Per il comando, aspettavo la domanda, e lo so che è stranissimo. Il mio problema è che quando l'avevo sotto, spesso lo toccavo con la mano perchè tengo le leve freno molto interne e quindi le dita andavano sulla leva. Ho provato a metterlo tutto in basso ma poi lo toccavo da dietro col pollice mentre ero in appoggio, alla fine li mi trovo bene, lo aziono col pollice velocemente e poi non ce l'ho più "tra le scatole".
Hai riconosciuto il posto vero? ;-)
Ciao, io sono passato direttamente dal DPS di serie a questo. Prima avevo il problema di non trovare mai la pressione giusta, o ero a fondo corsa oppure era durissimo col rebound. A me il rebound veloce non piace, non voglio la bici che scalcia. Qui ho "provato" con la molla da 450 lbs e mi sono trovato subito bene, conta però che il missing link aumenta la progressività del carro, e questo aiuta non poco.