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Quando si comprano dei freni nuovi, bisogna spesso adattare la lunghezza delle tubazioni alle misure della propria bici. Andiamo a vedere come effettuare questa operazione con gli impianti Shimano.
Attrezzi
Chiave del 7, raccordi Shimano (nella confezione), taglierino affilato, fermatubi Shimano, martello.
Cavo troppo lungo. Da accorciare!
In questo caso i freni sono dei Shimano Saint, ma la stessa procedura si può applicare a tutti gli impianti Shimano.
Gli attrezzi di cui avete bisogno. Il cosiddetto “ferma tubi” è dato dai due pezzi in plastica gialli.
Tirate via la protezione in plastica posta fra tubo e pompante.
Con una chiave del 7, svitate il bullone che tiene in sede il tubo per 3/4 della sua corsa.
Tirate il tubo per staccarlo dal pompante. Si sentirà un “click”, dunque fermiamoci prima di staccarlo del tutto, per evitare che dell’olio fuoriesca.
Se vi trovate a tirare il tubo in questa maniera, significa che il bullone necessita di qualche giro ancora.
Estraete il tubo con una mano. Con l’altra tenete in mano un panno per evitare che dell’olio cada sulla bici.
Una volta estratto, guardate bene dove lo farete passare, per evitare che sbatacchi rumorosamente o che tocchi la vernice del telaio. E soprattutto che non sia troppo corto: girate il manubrio di 90° da entrambi le parti.
Sulla bici d’esempio, questa è la posizione migliore. Calcoliamo quanti cm di tubazione dobbiamo tagliare.
Facendo bene attenzione di tenere l’estremità del tubo sempre verso l’alto, per evitare che esca dell’olio, tagliamo la parte in eccesso.
La parte in eccesso va diritta nel cestino.
Prendiamo ora l’ogiva e infiliamola sul tubo, poi mettiamo l’innesto nel tubo. Fate attenzione a non aver estratto il dado di fissaggio dal tubo. Se l’avete tolto dal tubo, ricordatevi di metterlo prima dell’ogiva e dell’innesto.
La sequenza giusta è quindi: dado – ogiva – innesto.
Prendete il fermatubi di Shimano e stringetelo con la tenaglia. Non stringete l’ogiva o il dado.
Con dei colpi leggeri inserite l’innesto nel tubo.
Dentro fino in fondo. Ricordatevi di tenere sempre il tubo vero l’alto.
Rimettete il tubo nel pompante, senza toccare la leva freno. Altrimenti esce l’olio.
Stringete il dado con la chiave del 7 con decisione, fin quando l’ogiva non fa “cilck”.
Troppa forza!
Pulite le superfici unte con un panno o un pezzo di carta.
Pompate la leva freno un paio di volte per vedere che non sia fuoriuscito dell’olio. Con gli impianti Shimano non capita di solito, ma se la leva va troppo a fondo vuol dire che dovete fare uno spurgo. Ecco come fare uno spurgo.
La stessa operazione va fatta per il freno posteriore. Attenzione a non tagliarlo troppo corto!
Rimettete la protezione in plastica fra tubo e pompante. Fine!
Grazie a Davide Bagnoli di Punta Ala Trail Center
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