Come è nata la nuova Intense M1

Commenti

1. In ambito DH si vedono sempre meno telai in carbonio sui nuovi prodotti , è solo una questione di costi produttivi e difficoltà nella progettazione/sviluppo o vi sono altre ragioni per preferire l'alluminio ?

2. lollo72:
   
   In ambito DH si vedono sempre meno telai in carbonio sui nuovi prodotti , è solo una questione di costi produttivi e difficoltà nella progettazione/sviluppo o vi sono altre ragioni per preferire l'alluminio ?
   

   per come la vedo io, il carbonio rende la bici esageratamente nervosa e reattiva, e obbliga a scelte di sospensioni troppo estreme per gestire la bici con le velocità che oggi si tengono in una run
   Un telaio in alu, sicuramente è più fruibile da una media di rider più ampia (anche restando nell' ambito di rider di coppa)

3. gattobastardo:
   
   per come la vedo io, il carbonio rende la bici esageratamente nervosa e reattiva, e obbliga a scelte di sospensioni troppo estreme per gestire la bici con le velocità che oggi si tengono in una run
   Un telaio in alu, sicuramente è più fruibile da una media di rider più ampia (anche restando nell' ambito di rider di coppa)
   

   Ma non credo sia questione di materiale , il carbonio se lo orienti lo fai come vuoi , però modificare un telaio in carbonio implica tempistiche molto più lunghe , vedi progetto dello stampo ecc , una volta fatto ad un costo penso alto , poi devi anche rientrare delle spese e per chi fa piccoli numeri diventa già più un problema , specialized o trek alzano qualche centesimo i prezzi al resto dei modelli a listino e già ci guadagnano anche se lo sbagliano lo stampo !
   Il telaio in alluminio te lo salda anche un qualsiasi saldatore bravo e se vuoi modificarlo prendi tagli accorci e risaldi , quando sei a posto e riporti le misure finali il prototipo lo metti negli scarti e ridiventa un tubo pronto per un altro giro
   Almeno io la vedo così è sto solo scrivendo fesserie
   Comunque avessi vent’anni in meno mi piacerebbe averla in cantina