Come funziona il Variable Valve Control sulle nuove Fox 36 e 38

Quando vi ho presentato la nuova Fox 38 ho accennato al VVC (Variable Valve Control), dicendo che non fosse facile da spiegare a parole. In questo video Jordi Cortes, ingegnere di Fox, va nel dettaglio.

Per chi si fosse perso il test della 38, lo ripropongo qui:

Commenti

Malo

09/04/2020 14:36:52

fafnir:

Al di là del rebound, ne stiamo parlando perché sulle nuove lo stesso sistema è stato messo sulla compressione

Ok grazie non ci ho fatto caso, mi sono soffermato sul ritorno, mà sul rebound rimango scettico!
AlfreDoss

09/04/2020 17:23:14

Malo:

Ok grazie non ci ho fatto caso, mi sono soffermato sul ritorno, mà sul rebound rimango scettico!

Perché? Tieni conto che per come sono concepite le cartucce durante la loro escursione è il pistone rebound/midvalve che "processa" molto più olio rispetto al pistone della compressione, e quindi credo che lì si sentirebbe più tale modifica.
Malo

13/04/2020 18:46:42

AlfreDoss:

Perché? Tieni conto che per come sono concepite le cartucce durante la loro escursione è il pistone rebound/midvalve che "processa" molto più olio rispetto al pistone della compressione, e quindi credo che lì si sentirebbe più tale modifica.

Credo che gestire l'alta velocità di ritorno non sia una cosa utile a lato pratico per il 90% degli utenti, poi bisogna vedere quanto veramente è percettibile poi….mi è chiara la meccanica di funzionamento e ti dò ragione nelle bici in genere le tarature di compressione sono inestistenti ...….ma Sono scettico su questo tipo di soluzioni….mi immagino rogne