Il team Unior Devinci Factory Racing per la stagione 2018 sarà in sella alla nuova Wilson realizzata appositamente per loro con formato ruote da 29 pollici. La Wilson 29er non sarà quindi disponibile al pubblico già da questa stagione ma sarà prima efficacemente messa alla prova in gara, nel circuito UCI DH World Cup. Il primo appuntamento in gara della Wilson 29er sarà anche precedente la World Cup, con il primo round del Pro GRT, il circuito di DH statunitense, al quale parteciperà il rider del team Devinci Factory Racing, Dakotah Norton.
Devinci ci offre la possibilità di scoprire la Wilson 29er in alcuni suoi dettagli, che purtroppo riguardano prevalentemente la componentistica del team, mentre non rivelano i più succulenti dettagli geometrici di questa nuova belva.
Sospensioni RockShox con un ammortizzatore Super Deluxe WC, dato che la Wilson 29er utilizza standard metrico, accessoriato di molla da 450lb. Forcella BoXXer World Cup 29.
La trasmissione di Dakotah è una SRAM X01 DH con pedivelle da 165mm e corona da 34 denti, abbinata a una cassetta 10-24.
I freni sono SRAM Code RSC, montati su di un manubrio RaceFace SixC con ben 35mm di rise e 800mm di larghezza. La scelta di Dakotah per le manopole sono le Lizard Skins Charger. RaceFace anche le ruote, nel modello Atlas, sulle quali sono montati copertoni Maxxis Minion, DHF all’anteriore e DHR II al posteriore.
Dakotah si è dimostrato entusiasta affermando che si tratta di una bici grazie alla quale potrà aspirare al podio in questo primo round di Pro GRT:
“This bike is unreal. I feel there is no limit to how fast you can go on this thing. With modern tracks getting rougher, straighter, and faster, I had been dreaming about a bike that had the capabilities of putting me up there on the podium. The Wilson 29 has the confidence to accelerate over chatter that would normally make a rider tighten up while having the support and traction to turn through corners just as well as any 27.5 Downhill bike on the market. My initial impression of a downhill bike with 29’’ wheels was that you needed to ride wider lines. With this bike, I can ride the same corners in the same way with more grip. With a low bottom bracket and slack head-angle, this is the perfect mix for straight line confidence and turning control. The split pivot suspension design is progressive through big jumps, and harsh compressions while being plush enough off the top to not deflect over wet roots and rocks. The Wilson 29 is totally about confidence.” – Dakotah Norton
