L’ultima volta che mi sono viziato con una bici con colorazione custom è stato circa dieci anni fa, ho così deciso che fosse il momento di replicare. Dopo aver acquistato un telaio arancione della Scott Gambler, ho contattato Tony Baumann per sentire se fosse interessato al progetto. Tony è conosciuto per lavori su bici appartenenti a vip del calibro di Ken Block, per intenderci. Una volta ricevuta conferma, ho scelto la verniciatura Rhino Lining con grafiche dello stesso colore della nuova Fox 40, il Battleship Grey.
Era passato un po’ di tempo dal mio ultimo test della Fox 40, la nuova versione con il nuovo chassis era la scusa perfetta per montarla sulla Gambler.
Rhino sta per rinoceronte. Come potete vedere bene da queste foto, la vernice ricorda la pelle del bestione africano e aggiunge circa 50 grammi in più al peso del telaio.
L’ammortizzatore è un Fox DHX2, con regolazione della compressione alle alte e basse velocità. Anch’esso è stato rivisto per il 2021 in termini di idraulica.
Altri dettagli del telaio riverniciato. Notare il colore grigio/verde, a me piace un sacco. Il passaggio cavi è interno e molto silenzioso.
La trasmissione è SRAM XO1 DH 7-speed con pedivelle lunghe 165mm e una corona da 34 denti. Il tendicatena/bashring è integrato e viene consegnato con il telaio.
Freni SRAM Code RSC con il mio nome sulle leve, abbinati ad un enorme disco da 220mm di diametro all’anteriore, 200mm al posteriore. Le manopole sono delle Sensus Meaty Paws, molto comode e d’aiuto per evitare di avere male alle mani durante discese lunghe ed impegnative.
A tal proposito, ho optato per un manubrio in alluminio di casa Renthal, proprio per avere un cockpit il più comodo possibile. Ha un rise di 40mm e un attacco da 31.8mm. Le due cose combinate funzionano nello smorzare le vibrazioni provenienti dal terreno. L’attacco è lungo 50mm, con 10mm di rise.
Altri dettagli del telaio: i loghi e la striscia sul tubo orizzontale hanno lo stesso colore della forcella. Ho cominciato ad usare la bici nel setting low, visto che la Gambler ha una geometria variabile e viene consegnata con una serie sterzo neutrale ed una da +/-1º. Ho optato per l’angolo +1° per bilanciare la maggior apertura dello sterzo data dalla ruota da 27.5″ al posteriore.
Mi piacciono molto le ruote da 29″ sulle bici da trail e da enduro, ma su una DH continuo a toccare la ruota posteriore con il sedere, sui salti e sul ripido, così ho scelto un setup mullet. Ho montato le mie ruote preferite, le Crankbrothers Synthesis E11.
I mozzi sono i nuovi DT Swiss 240, mentre i raggi sono sempre di DT, i Competition. Infine, pur amando risparmiare peso, preferisco evitare i nippli in alluminio, così ho montato quelli in ottone.
Ho provato la sella Ergon’s SMD2 un paio di anni fa e non ho tutt’ora trovato nient’altro che arrivi al suo livello per quanto riguarda la DH. Ergon mi ha gentilmente mandato la versione con carrello in titanio per risparmiare qualche grammo.
Reggisella Thomson Elite. Un classico.
Testando le nuove gomme Michelin DH22 avevo notato il loro incredibile grip nelle condizioni più disparate. Anche se di solito avrei scelto delle Schwalbe Magic Mary, devo ammettere che le Michelin le battono di misura.
La “firma” di Tom Baumann. Andate sul suo sito www.maderad.com per vedere altri suoi lavori.
Grazie di cuore alle aziende che mi hanno aiutato per questa dream bike:
Scott
Fox
crankbrothers
DT Swiss
SRAM
Michelin
Ergon
Renthal
Sensus
Sono iniziati gli sconti del Black Friday, andiamo a vedere alcuni affaroni. Se trovate altri…
EXT presenta la Vaia, la sua forcella a steli rovesciati a doppia piastra di cui…
La seconda bici in alluminio di Atherton Bikes è la S.150. Eccovi tutti i dettagli.…
Abbiamo le gare di XC, di Downhill, di Enduro, ma nessuna di All Mountain. Con…
Della serie "front cattive", eccovi la Kona Honzo in acciaio di Livijus75, con tanto di…
Mondraker presenta la Arid Carbon, una gravel con telaio in carbonio, la prima del marchio…