Per il produttore toscano forse la novità che più interessa noi bikers è il nuovo T1, la nuova versione dell’amato freno The One. La pinza è tutta nuova, più compatta. Adesso l’attacco della tubazione è all’interno (vale a dire dalla parte della ruota). Altre modifiche, che riguardano non solo il The One/T1 ma tutti i freni, sono il rollback raddoppiato (aumenta lo spazio tra pastiglia e disco, così si evitano rumori) e pastiglie nuove, non più organiche ma semimetalliche. Queste dovrebbero garantire meno rumore ed una frenata più potente, anche senza rodaggio.
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Per il 25° compleanno di Formula è stato fatto un freno in edizione limitata: 600 copie già vendute. Di fatto è un T1 con cromatura color titanio.
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Per quanto riguarda le ruote abbiamo che le XC Superlight adesso sono disponibili anche per 650B, e da Ottobre anche 29″. Hanno canale interno da 17mm.
Le XC Light invece sono un po’ più larghe, 21mm la parte interna, e sono disponibili per 26 e 29″. Il mozzo è lo stesso che per le Superlight. Sia le Light che le Superlight hanno perni QR 9mm o 15mm davanti, solo qr 10mm dietro.
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Le XC Hyperlight sono come nel 2012.
Per Allmountain ci sono invece le AM Light: stesso cerchio da 21mm delle XC Light ma mozzi adatti a tutti i perni passanti e non (dietro solo per qr e X12), tramite adattatori.
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Formula si sta adoperando per completare la gamma di forcelle.
L’anno scorso è stata introdotta la 33 (33 è il diametro degli steli) XC da 85-120mm (l’escursione si varia cambiando spacer interni) da 26″ compatibile QR9mm o QR15.
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Per il 2013, dalla fine di quest’anno arriveranno anche forcelle con steli da 35, con idraulica a cartuccia sigillata. Ci saranno per ruote da 29 (110-140mm di escursione) e 27.5″ (120-160mm). Niente forcelle da 35mm e 26″, però per le lunghe escursioni arriverà una 33 da 120-150mm.
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Qui trovate tutte le foto:
[album]19684[/album]
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