[Eurobike 2012] Tante novità in casa Nicolai

Nuovi modelli nella gamma dell’artigiano tedesco ed alcune importanti modifiche sui vecchi modelli. La gamma Helius subisce diverse modifiche e viene introdotta la nuova ION 16.

HELIUS TB

La bici con meno escursione della gamma Helius, la TB offre 130mm di ecursione alla ruota posteriore, abbinabili a forcelle da 110 a 130mm. Angoli abbastanza rilassati, con 67,5° di sterzo e 73,5 di sella la rendono una trail bike votata anche ad un uso AM tendente all’enduro.

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HELIUS AC 26″

La Helius AC da 26 polliciè la proposta per AM di Nicolai. Escursione regolabile a 140 o 150mm, da abbinare a forcelle da 140 a 160mm. Rispetto all’anno scorso, questo modello ha subito alcune piccole variazioni geometriche. L’angolo sterzo è stato aperto di 1°, arrivando ora a 66,5° con angolo sella di 74°. Il movimento centrale è stato abbassato di 10mm. Una scatola sterzo zero stack anche per forcelle coniche completa questo telaio.

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HELIUS AC 650b

Nuova versione della Helius, questa volta con ruote da 27,5″. Si tratta di una bici AM/enduro con escursione posteriore regolabile a 150 o 138mm, pensata per ospitare forcelle da 140-150mm. Il leveraggio superiore del carro è stato rivisto, così come è stato modificato l’attacco dell’ammo eliminando il pericoloso filetto diretto sul telaio. L’ammortizzatore ora utilizzato è un 216×63, con un rapporto di compressione inferiore che meglio si adatta alle ruote 650b.

Geometricamente l’angolo sterzo è di 67,5°, quello sella di 73,5.

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HELIUS AC 29er

La versione con le ruotone della famiglia Helius ha 130mm di escursione posteriore e nasce per ospitare forcelle da 140 o 150mm. Angolo sterzo di 68° e sella di 74°.

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ION 16

La vera novità di Nicolai, la ION 16 nasce come bici enduro a tutti gli effetti. Ruote da 26″ ed escursione di 160mm all’anteriore ed al posteriore, perno passante 142×12 al posteriore, attacco post mount con filetto sostituibile, questa bicicletta va a sostituire la vecchia Helius AM. A differenza della Helius, l’ammortizzatore su questo telaio è ancorato sul tubo obliquo e la leva superiore è realizzata in un pezzo unico. Anche i cuscinetti sono stati modificati: adesso si utilizzano cuscinetti di tipo “deep ball”, per incrementare la durata.

Grazie ad un eccentrico è possibile variare le geometrie, aprendo l’angolo sterzo di 1° ed abbassando il movimento centrale di 9mm. L’angolo sterzo passa quindi da 66° a 65°, quello sella da 74° a 73°.

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[album]19411[/album]