Gli errori da non fare nella manutenzione delle sospensioni

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Spesso vedo delle sospensioni “pulite” in modi veramente terrificanti, e per pulire mi riferisco alla normale pulizia di steli e parapolvere alla fine di un’uscita nella polvere o nel fango. La manutenzione annuale, quella consigliata da tutti i marchi produttori di forcelle, ammortizzatori e reggisella telescopici, è un altro paio di maniche e andrebbe fatta solo da chi sa dove mettere le mani (più sotto trovate un tutorial).

Per allungare la vita delle nostre sospensioni, tuttavia, bastano poche accortezze:



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Grasso per sospensioni
Panno in microfibra
Silicon Shine 
Finish Line stanchion lube 
In collaborazione con Bike Lab Torino.

 

Commenti

  1. Video come sempre chiaro ed esaustivo, grazie @Danybiker88 .
    Consiglierei agli utenti solo qualche precauzione in piu durante l'eventuale applicazione dello spray siliconico sugli steli rispetto a come viene spruzzato nel video, non dimentichiamoci che il disco anteriore è lì a pochi cm di distanza.
    Io personalmente spruzzo su un panno e poi lo passo sullo stelo, altrimenti è un attimo a contaminare il disco anteriore.
  2. Lo spray al teflon (ptfe) è solitamente formulato per lubrificare meccanismi metallici, quindi contiene olii di base poco adatti alle guarnizioni in gomma butilica e molto adesivi e tenaci. Lo spray (o anche non spray) al silicone è invece dedicato a quei piccoli meccanismi dove ci sono particolari in plastica, e così pure l'olio di vaselina, quindi questi due prodotti lubrificano e proteggono le guarnizioni restando blandi e scorrevoli sulle superfici.
    Poi, se vogliamo dirla tutta, mi piacerebbe sapere la formula di quei lubrificanti espressamente dedicati alle sospensioni, tipo il Butter della Sram: magari ne esce che è normale grasso al silicone che si prende dal ferramenta a 2 euro al kilo...
  3. teppo:

    nello spray al teflon ci sono dentro, per capirci, particelle di teflon mescolate all'olio. Le particelle si depositano sulle superfici facendo da cuscinetti antiattrito annegati nel film oleoso ma non aderiscono alla superficie: chi aderisce è l'olio, il teflon resta separato e non copre la gomma proteggendola. Il silicone invece lo fa perchè è liquido lui stesso.
    Allora ci sono due aspetti
    1) lubrificare per migliorare lo scorrimento degli steli dentro i foderi
    2) prodotti che preservano i rasviapolvere che sono di gomma...
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