I 7 errori nella scelta delle gomme

I copertoni della mountain bike sono la prima parte di contatto fra noi e il terreno, motivo per cui è fondamentale sceglierli bene.

Montare due gomme uguali davanti e dietro
Montare una gomma più voluminosa al posteriore
Montare la mescola più morbida al posteriore
Montare una gomma più robusta all’anteriore
Usare gomme non tubeless ready senza camera d’aria
Montare gomme non compatibili con il canale dei nostri cerchi
Montare gomme vecchie

Quali di questi errori avete fatto o continuate a fare?

In collaborazione con Bike Lab.

Commenti

Il_Tasso

20/03/2024 18:19:40

Con immutata stima, ma -entro certi limiti- sono in disaccordo sui punti 1, 2 e 4.
1. Ci sono gomme ottime sia se montate all'anteriore, che al posteriore. Tipicamente hanno canale di transizione, tasselli laterali molto pronunciati e grandi superfici trasversali di frenata sui tasselli centrali. Esempi: Maxxis Dhr2, Michelin DH34.
L'errore sarebbe non montarle davanti e dietro solo per partito preso, senza averle provate.
2. Tre parole: front da enduro. Lì una gomma più voluminosa al posteriore ha (molto) senso.
4. Montare una gomma più pesante all'anteriore può non essere un errore, a patto che:
a) la grammatura della gomma posteriore, seppur inferiore a quella anteriore, sia comunque adeguata allo stile di guida/peso del rider/terreno su cui si gira, e non ci porti a sfasciare i cerchi;
b) si ricerchi la massima prestazione possibile in discesa, perché quando la faccenda si fa complicata, un anteriore in DH casing o simili (>1300g) cambia veramente le carte in tavola.
ammericano

20/03/2024 20:12:02

torakiki.gt:

Il. 90%delle gomme che ho montato sono gomme regalate da amici che le consideravano consumate...
Io ci ho fatto ancora un anno di uscire..! :))):
Ah cmq a casa ho pure una gomma scartata da "er maestro" Gargasecca..! :-|

Vabbè ma quella der maestro nun la usa’, carcora che cor tempo se rivaluta e capace che te ritrovi co un tesoretto. Ciai na quarche prova che era proprio a sua? So dettagli importanti per li collezionisti
albatros_la

20/03/2024 21:37:49

Il_Tasso:

Con immutata stima, ma -entro certi limiti- sono in disaccordo sui punti 1, 2 e 4.
1. Ci sono gomme ottime sia se montate all'anteriore, che al posteriore. Tipicamente hanno canale di transizione, tasselli laterali molto pronunciati e grandi superfici trasversali di frenata sui tasselli centrali. Esempi: Maxxis Dhr2, Michelin DH34.
L'errore sarebbe non montarle davanti e dietro solo per partito preso, senza averle provate.
2. Tre parole: front da enduro. Lì una gomma più voluminosa al posteriore ha (molto) senso.
4. Montare una gomma più pesante all'anteriore può non essere un errore, a patto che:
a) la grammatura della gomma posteriore, seppur inferiore a quella anteriore, sia comunque adeguata allo stile di guida/peso del rider/terreno su cui si gira, e non ci porti a sfasciare i cerchi;
b) si ricerchi la massima prestazione possibile in discesa, perché quando la faccenda si fa complicata, un anteriore in DH casing o simili (>1300g) cambia veramente le carte in tavola.

D'accordo in particolare sul punto 2, e non solo per le front da enduro. In generale, se l'anteriore va bene ma il posteriore della front scalcia, non potendo scendere ancora di pressione per evitare di pizzicare, si aumenta il volume al posteriore e si può finire benissimo con l'avete il posteriore più largo dell'anteriore.