La discussione si ripropone ogni qualvonta presentiamo una bici da XC vitiminizzato, o downcountry che dir si voglia. Serve un blocco delle sospensioni o bastano le levette su forcella e ammortizzatore? O addirittura non servono del tutto? E nell’enduro/all mountain?
Andiamo a vedere i pro e i contro del blocco, in particolare quando posto sul manubrio tramite comando remoto.
In collaborazione con Bike Lab.
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Non mi scandalizzo però del fatto che si trovi "di serie" su alcune di queste moderne bici trail di derivazione chiaramente xc perché, nella mia testa, i clienti che i brand che applicano questa strategia cercano di attirare con queste bici, sono bikers provenienti dal bacino di utenza del cross country, magari senza troppe velleità agonistiche, ma che riconoscono i vantaggi che il blocco a manubrio può portare (e soprattutto sono già abituati ad utilizzare).
Non a caso, le maggiori lamentele che ho sentito in vita mia sulla presenza dei blocchi a manubrio vengono da tester (soprattutto su media in lingua inglese) che vengono, mediamente, da discipline più legate al gravity.
Il twinlock è certamente comodo, ma nella realtà d'uso, molto spesso i giri sono sali sali sali sali e poi scendi scendi scendi scendi, per cui una pausa fra le due "fasi" la si può anche prendere e girare due levette non è che sia un problema.