Eccovi i dettagli del nuovo attesissimo gruppo X01, che usa la stessa tecnologia dell’XX1 ad un prezzo più abbordabile.
Abbiamo speso fiumi di inchiostro e migliaia di chilometri sullo SRAM XX1. La vostra domanda più frequente é stata: “Quando uscirà una versione più economica?”. La risposta: adesso! SRAM presenta lo X01, che si posiziona, in termini di prezzo, fra l’X0 e l’X9. Non chiedetemi il prezzo esatto, perché non esiste ancora, dato che, per ora, l’X01 é disponibile solo come primo montaggio. Da settembre sarà invece acquistabile una versione aftermarket nei negozi, che sarà un po’ diversa da quella presentata qui. Non ho avuto la possibilità di provarlo, perché quello che vedete qui é solo un campione. La produzione é iniziata adesso, contiamo di provarlo nei prossimi due mesi.
Qui di seguito trovate le differenze sostanziali con lo SRAM XX1. La tecnologia é identica, quindi vi rimando a questo articolo per i dettagli.
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Cassetta: peso 275 grammi. Pesa 15 grammi in più della cassetta XX1. Stesso materiale (alluminio). Il colore nero ha solo una funzione estetica. Stesso sistema di aggancio alla ruota tramite il corpetto XD.
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Ci sono 2 versioni del deragliatore, con gabbia in carbonio o in alluminio, con una leggera differenza di peso. Stesso sistema XX1. Solo il design è un po’ diverso. Il peso é praticamente uguale a quello dell’XX1.
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La guarnitura é in alluminio invece che in carbonio. Il peso é di 800 grammi (XX1 650gr). Lo Spider è diverso, si può comunque togliere e cambiare la corona senza dover smontare tutta la pedivella.
La corona più piccola disponibile per l’X01 è il 30, in modo da poter montare il bashring. Se uno vuole montare il 28 può cambiare lo spider. Corone disponibili: 30-32-34-36-38
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Il comando trigger é in alluminio, invece del carbonio dell’XX1. È disponibile anche il comando Gripshift, con manopole di diversa lunghezza. La catena é la stessa dell’XX1.
Il peso totale dell’X01 é di soli 165 grammi maggiore di quello dell’XX1. Sulla sua funzionalità, come detto, sapremo dirvi durante l’estate. Disponibile in nero o in rosso.
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L’X01 montato sulla nuova Scott Genius LT. Il guidacatena é, di fatto, inutile, ma Scott voleva far vedere le varie opzioni del nuovo telaio.
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