Lapierre E-Zesty

Lapierre E-Zesty: 18kg sono la frontiera delle Ebike leggere?

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La Lapierre E-Zesty LTD, con 140mm di escursione posteriore ed anteriore, ruote da 29 pollici, batteria da 430Wh, sistema Fazua, telaio in carbonio, freni potenti e prezzo di 8.690€ ha fermato l’ago della nostra bilancia a 18.06 Kg senza pedali in taglia L.

Notare che non è il classico allestimento in carta velina, tanto che troviamo dischi da 200mm di diametro (davanti e dietro) sui freni Shimano XT a 4 pistoncini, gomma anteriore Maxxis Assegai EXO+ con carcassa rinforzata e nessun componente esoterico che si rompe a guardarlo.



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Questo è anche il motivo per cui ho deciso di pubblicare il test su MTB Mag, visto che le sensazioni di guida si avvicinano molto a quelle di una moderna trail bike. Prendiamo ad esempio la Yeti SB140, che con il suo modello di punta provato qui pesa 14.2 Kg senza pedali. “Quattro chili in meno!” direte. Vero, ma anche 4.000€ in meno a favore della E-Zesty. Certo, i quattro chili di motore e batteria difficilmente spariranno nel breve termine, fin quando non verranno introdotte nuove tecnologie per le celle che immagazzinano energia, rimane il fatto che siamo ben lontani da una Ebike pachidermica o full power che dir si voglia.

Con la E-Zesty si suda ancora. Di meno rispetto ad una bici, ma si suda, perché il motore è solo un aiuto. In discesa non appiattisce tutto con il suo peso, ma richiede una guida attiva e si possono fare staccate all’ultimo momento. Insomma, è un bel mezzo che strizza l’occhio a chi fa all mountain e non è molto allenato per godersi dei giri lunghi.

Geometria Lapierre E-Zesty

Prezzi e allestimenti

Cosa ne dite, prendereste in considerazione una ebike leggera come la Lapierre E-Zesty?

Commenti

  1. marco:

    Siamo realisti: quanta gente fa giri sopra i 1000 metri di dislivello ogni volta che esce? Una percentuale molto ma molto esigua.
    Spero proprio di no, meno di 1000 metri non è all mountain, è argini!
  2. Nella teoria tutte queste emtb light sono valide per fare trail/AM , poi nella pratica quando devi fare l'acquisto dell'unica bicicletta che utilizzerai vai sulla full power perchè più polivalente .
  3. Per chi ha dei dubbi: Levo SL 1° generazione, circa 18,5 kg di bici, con batteria interna supero i 2000 mt di dislivello, con l 'extender se ne aggiunge un altro migliaio (come batteria è meno efficiente della interna). Non uso il turbo (ma per scelta, spinge troppo), uso il trail con moderazione, non sono un campione, sono vecchio. L'aiuto rispetto alla bici "classica" (chiamatela come vi pare) per me è notevole e più che sufficiente. Probabilmente con la nuova Levo non riuscirei a fare gli stessi numeri visto l'aumento di potenza, ma non vedo la cosa come un miglioramento ... Per me le light sono bici che hanno assolutamente senso, né vorrei avere una full power. Ad ognuno il suo.
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