Luci WAG per notturne epiche

Commenti

1. Ivo:
   
   Gli impianti luci da bici mi hanno sempre preso, ho costruito le prime luci una trentina di anni fa utilizzando lampadine alogene e successivamente ne ho fatte svariate anche per amici. Il punto di arrivo fu un impianto con tre lampade, una di pochi watt per la salita e altre due, una con fascio largo e una spot, tutte azionate da un interuttore derivato da ciclomotore montato a lato della manopola, non mancavano neppure due piccoli led che andavano ad illuminare il contachilometri e il cardiofrequenzimetro. La nota dolente era la batteria al piombo che pesava oltre due chili e che andava fissata con un supporto costruito ad hoc, di solito sul fissaggio della borraccia nella parte bassa anteriore del tubo obliquo. Mi sono divertito per anni a migliorare e a modificare con ottimi risultati sul campo. L'avvento dei led cinesi con le batterie al litio ha reso rapidamente obsole le mie costruzioni ma nonostante di notturne non ne capitino quasi più (essendo in pensione il tempo non manca con la luce del sole) continuo a seguire con interesse l'evoluzione delle luci e ogni tanto me ne scappa presa qualcuna. :-)
   

   Che figo! Hai delle foto?
2. Io ho una gemini che ha oltre 10 anni, quando l'avevo presa con 1800 lumen era una delle più piccole e potenti e con il pacco maggiorato anche al massimo faceva quasi 3.5h (e costava un patrimonio). Sicuramente le tecnologie sono migliorate ma dopo aver visto all'opera altri faretti (non tantissimi in verità, ma 6 o 7 si) da 2000/2600 lumen di marchi che ritenevo validi ho preferito rifare il pacco batterie al mio e continuare ad usarlo. Non ho grosse competenze in merito ma fatto stà che i miei 1800 illuminano meglio che i 2600 di una altra marca famosa (non parliamo dei 8000lumen di quelli cinesi :sborone:). Solo un Lupine blika ho visto che superiore al mio (mi pare che dichiarano 2200lumen), ma li i prezzi sono su ben altri livelli

3. steve-U:
   
   io personalmente non vorrei mai un faretto gestito da app o circuiti elettronici di chissà che genere, odio dover usare il cell quando sono in bici, fare il pairing, poi crasha l'app, poi vedo che mi è arrivata una mail, whatsapp lo vedo in fiamme, faretto connesso ok partiamo, poi ho freddo alle mani ecc
   Un bottone, acceso/spento/modalità e via! :rock-it:
   

   Le applicazioni servono giusto per settare di fino le impostazioni della lampada propio come accade per le mappature e gestione di una ebike , poi tutte hanno il classico tasto di accensione/spegnimento e per passare da una modalità all'altra , meglio se questo comando possa anche essere collocato in posizione comoda senza ad esempio dover ravanare con le mani sopra il casco per trovare il bottoncino ( ed in aggiunta grazie alle diverse colorazioni sul comando remoto puoi capire immediatamente in che modalità sei o quanta autonomia rimanga ) .
   Altro fattore che non condivido è l'idea di avere un jack del cavetto di alimentazione bloccato : vero che se impiglio il cavo da qualche parte questo si può staccare e rimango al buio , ma a quel punto mi fermo lo riattacco e riparto , mentre con il jack fisso rischio di strappare via tutto e amen !