Meglio un salsicciotto o una gomma robusta?

Commenti

1. Mostro:
   
   Mi sa che mi tocca fare outing e dire che gli inserti li uso anch’io... avventurandomi nell’utilizzo delle ruote in carbonio, che mi piacciono, ho dovuto iniziare a usare inserti anch’io. 60g di inserto fanno la differenza tra spaccare o far restar sano un cerchio in composito. Un po’ come può essere una sottile pellicola applicata su il cristallo del vostro telefono...
   Poi anch’io per mia esperienza non sono mai stato lasciato a piedi sul campo, anche perché ho sempre riparato tutto con vermicelli , anche piccoli tagli laterali. Anche se fosse da smontare qualcosa non vedo dove ci sia il problema, da me viene via tutto molto facilmente...
   Ma bando alle ciance... quel che volevo dire è che la penso esattamente come te ... le mie pressioni (e gomme) ideali non sono cambiate dopo l’introduzione dell’inserto. Però la risposta e la resistenza alla pizzicata ora è ben altra cosa...
   

   Non riesco a capirlo molto il tuo discorso. I cerchi in carbonio sono molto ma molto più resistenti di quelli in alluminio a meno che non hai preso cerchi sotto i 400 g. L'inserto lo capisco di più sul cerchio in alluminio, soprattutto se di scarsa qualità come possono essere dei Roval o bontrager su bassa e media gamma.
   Se anche hai preso cerchi in carbonio leggeri, pagandoli pure tanto, che senso ha annullare il vantaggio di peso mettendo gli inserti e tornando sostanzialmente al peso di un cerchio in alluminio?
   Ti rimane giusto la migliore rigidità come guadagno, un po' poco per giustificare la spesa

2. fafnir:
   
   Credo che stessimo tutti parlando di quello di cui parlava Daniel nel video, lui ha parlato di exo/DD/DH casing e fatto il calcolo su gomme da 900/1000 g.
   Se qualcuno fa Xc/Trail o altro e usa le crossmark secondo me è fuori tema, si parlava di gomme da all Mountain e io ho risposto in base a quello
   

   ma anche dire All Mountain non vuol dire niente.
   c'è chi gira molto su terra o sentieri lavorati e poco su roccia o spaccato
   c'è chi ha una guida molto pulita e c'è chi scende come un cinghiale
   c'è chi è abituato a tenere le gomme a 3atm e chi gira a 1atm per aver la gomma spanciata stile trial
   c'è chi pesa 60kg e chi pesa 90kg
   c'è chi usa ruote carbon da 2000 euro che non vuole rompere e chi gira con ruote da 300 euro ed è abituato a spaccarne 3 all'anno
   
   è tutto molto soggettivo, l'importante è sapere bene pregi e difetti per cucirsi addosso la soluzione migliore

3. ammericano:
   
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   Cos' ha visto quella ruota??!!
   Crank Brothers?