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Nicolai ha presentato a Eurobike la sua nuova Ion GPI. Ora, che è ufficialmente in commercio, abbiamo qualche dettaglio tecnico in più circa la sua trasmissione e le particolarissime geometrie che la rendono una bici decisamente fuori dall’ordinario. Un mezzo da Enduro con 155mm di escursione posteriore e forcella da 170mm. Ruote da 27.5″ e un peso significativo di 16,5kg. Lo stile è quello teutonico che è marchio indelebile di Nicolai: alluminio, linee rette e robustezza.
Il sistema di trasmissione è il tradizionale gearbox Pinion sul quale l’azienda tedesca punta molto. 12 rapporti integrati nella scatola dedicata che, grazie al sistema Carbondrive, non utilizza olio di lubrificazione ed è virtualmente esente da manutenzione, oltre a far risparmiare peso. La trasmissione è affidata alla cinghia, che resta sempre in tensione costante grazie a un tendicinghia provvisto di molla di recupero.
La geometria Geometron Enduro della Ion GPI è a dir poco esasperata: l’angolo di sterzo che arriva a ben 63.5° in posizione Low e il top tube virtuale molto lungo portano la quota di wheelbase addirittura a 1.264mm per la taglia Large, che è la più piccola. In Nicolai infatti, consapevoli di queste quote geometriche fuori dal comune, non hanno nominato le 3 taglie disponibili con la classica nomenclatura “S, M e L”, ma le hanno chiamate in modo easustivo: Large, Larger e Largest, ovvero “lunga, più lunga e lunghissima”! A dire il vero pare sia ordinabile anche una versione Not so Short, ovvero XS, che però non è presente nella tabella delle geo. L’idea comunque è quella ormai sempre più diffusa di posizionare il rider il più possibile al centro della bici, grazie a un top tube particolarmente lungo, compensando le quote del telaio con uno stem relativamente corto, un 35mm nel caso della Ion.
La messa a punto delle sospensioni è curata da Mojo Suspension, il centro britannico di tuning delle sospensioni, espertissimi soprattutto in materia di sospensioni Fox praticamente da quando esistono.
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