[Comunicato Stampa] “Le MTB 29er stanno aumentando la propria diffusione in alcuni paesi, ma rimangono ancora poco presenti in Europa, a causa del loro posizionamento come top di gamma”. Nicolas Pierron, responsabile prodotto MTB di B’TWIN, la marca dedicata al ciclismo del gruppo Oxylane, ne è convinto: “la 29er è il futuro della MTB”.
Con l’arrivo della BIG RR 5.3 e della saga BIG RR, l’obiettivo di B’TWIN per il futuro è di democratizzare la pratica con le 29″.
26″ versus 29″
La 29″ risponde alle principali problematiche incontrate dagli appassionati e fornisce vantaggi reali nella pratica della MTB, sia a livello di capacità di superare ostacoli, che a livello di rendimento e stabilità.
La 29″ permette di eliminare alcuni errori e rende la pratica più facile. I 3 pollici in più costituiscono una vera differenza in termini di guida, una volta trascorso il periodo di adattamento e di sensazioni. Gli appassionati della 26″ preferiscono invece l’aspetto giocoso e reattivo della bicicletta. Ad oggi è un dato di fatto che, essendo il mercato delle 29″ è ancora poco sviluppato, i pezzi di ricambio sono meno disponibili per le 29″ rispetto alle 26″.
La 29″ e i pezzi di ricambio
Il kit della 29″ presentata da b’Twin comprende i pezzi soggetti ad usura: copertoni, camera d’aria, ruote e forcelle. L’offerta B’TWIN di pezzi di ricambio abbinati alla bicicletta è già disponibile.
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Le caratteristiche della 29″
Partendo da un foglio bianco, prima di arrivare al telaio della BIG RR, l’equipe B’TWIN ha studiato e osservato le biciclette top sul mercato. Lavorando con il CAD, gli ingegneri b’Twin sono arrivati alla creazione di un primo prototipo e di una quindicina di biciclette montate per essere collaudate, in particolare durante l’ultima corsa Roc d’Azur.
Tutti i componenti sono stati approvati in termini di compatibilità, di solidità e di usura nei laboratori di prova della marca e in laboratori esterni.
La 29″ presenta una geometria vantaggiosa… la geometria del triangolo posteriore è stata studiata appositamente (appoggio più lungo) per favorire la stabilità della bicicletta nei passaggi tecnici e in discesa. I foderi orizzontali posteriori sovradimensionati conferiscono una rigidità eccellente al triangolo posteriore (rilanci).
BIG RR, una saga B’TWIN
La BIG RR è stata interamente immaginata e sviluppata nel B’TWIN VILLAGE, la sede ed il centro di sviluppo della marca B’TWIN. La nuova bicicletta è in piena sintonia con la strategia della marca di democratizzare la pratica del ciclismo a tutti i livelli con prodotti innovativi e di qualità.
La saga della BIG RR ha inizio ora con l’uscita della BIG RR 5.3 (telaio in alluminio leggero e rinforzato 29″, cerchioni in alluminio doppia parete, forcella ammortizzata Suntour XCR idraulica 100 mm regolabile con blocco, cambio 27 velocità SRAM X5, freni a disco meccanici Hayes MX5, prezzo consigliato negozio Decathlon 449,95€).
Alla fine del 2012 seguirà la BIG RR 5.1 (freni V-brake, prezzo consigliato negozio Decathlon 299,95€) e un top di gamma, la BIG RR 8.1, nel 2013 (circa 1.000 €).
E, in un futuro non lontano, perché non anche una BIG RR totalmente ammortizzata?
