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EDIT Ultim’ora. Cannondale presenta anche la Trigger da 29 pollici, con 130 mm di escursione accorciabili a 75 mm grazie al Dyad2. Si tratta di una bici in alluminio che ci é stato vietato fotografare e che sarà presentata ad Eurobike.
Per il 2013 Cannondale presenta la nuova Trigger, una bici da Cross Mountain, come la definiscono gli americani, con 120mm di escursione posteriore e 130 anteriore grazie alla nuova Lefty di cui vi parleremo in un altro articolo. È una bici da 26 pollici, non disponibile nella versione da 29, una cosa un po’ strana per un marchio americano, dove le 29 hanno preso il sopravvento nelle piccole escursioni.
Ecco le caratteristiche salienti
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La Trigger dispone di un’escursione posteriore di 120mm accorciabili tramite comando remote posto sul manubrio a 70mm grazie all’ammortizzatore Fox Dyad. Questo é lo stesso ammo che trovate anche sulla Claymore e sulla Jekyll da ormai quasi due anni. Potete leggerne le nostre impressioni nei test dedicati di Claymore e Jekyll. Anche lo schema di sospensione è identico, con minore escursione ovviamente.
La sospensione anteriore é affidata alla nuova Lefty (segue articolo per le novità a questo riguardo) da 130 mm di escursione, bloccabile dal manubrio tramite comando remoto pop lock di Sram (lo stesso che trovate anche sul Reverb)..
L’angolo di sterzo é 69 gradi, il materiale del telaio é carbonio BalliStec. Il perno posteriore non é un perno passante ma un classico quick release.
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La Trigger sarà disponibile in 3 modelli: Trigger Ultimate, Trigger 1 e Trigger 2. Seguirà un articolo con tutte le specifiche.
Da segnalare che la Trigger non sostituisce la Rize, che trovate regolarmente nella gamma Cannondale 2013.
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Specifiche Trigger 1 (cliccare per ingrandire)
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Specifiche Trigger 2
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La Trigger Ultimate non c’era alla presentazione, sarà tutta montata con componenti e ruote Enve.
La prova sui sentieri di Park City
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Foto di Ale Di Lullo
Park City (Utah) dispone di una rete di sentieri pedalabili sia in salita che in discesa. Meteo perfetto, terreno asciuttissimo e polveroso, la Trigger 1 settata per me: pronti via! Continui saliscendi e alcuni tratti tecnici mettono in evidenza le caratteristiche della bici anche durante questo breve giro di 28 km e 700 metri di dislivello.
In salita il peso piuma si fa sentire e si accelera alla grande. Riducendo la corsa dell’ammortizzatore a 70 mm, e con questo anche il sag, la bici risponde bene in fase di pedalata. Le ruote Reynolds in carbonio sono un altro “dettaglio” che aiuta molto in salita. La trazione non mi ha entusiasmato, forse sono troppo abituato alle ruotone da 29 su una bici di questa escursione. Le gomme, pur essendo sia davanti che dietro delle Schwalbe Racing Ralph, si trovano bene su questo terreno secco e polveroso. L’anteriore mi è sembrato un po’ alto, forse al posto del manubrio rise ci doveva stare uno piatto. Sopratutto nei tornanti in salita la ruota anteriore tendeva ad alzarsi.
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In discesa la nuova Lefty lavora bene, la bici però dovrebbe essere dotata di un reggisella telescopico per rientrare veramente in quella categoria datale da Cannondale, la Cross Mountain. Mi è risultata un po’ nervosa, complice forse anche l’angolo sterzo da 69 gradi, molto chiuso. La sospensione posteriore lavora bene, conosco e uso il Fox Dyad da un anno e mezzo sulla Cannondale Claymore e fa egregiamente il suo lavoro.
Diciamo che se la Trigger fosse stata dotata di ruote da 29 sarebbe stata un bella trail/ all mountain bike. La dimensione delle ruote, unita al quick release (non c’è infatti il perno passante) posteriore, ne fanno un progetto che sembra essere stato portato alla luce un paio di anni troppo tardi rispetto al trend di mercato.
Prezzo: si mormora intorno ai 6500 Dollari per la Ultimate, quando riceveremo il listino italiano potremo essere più precisi.
Peso: la Trigger 1 pesa 10.8 kg senza pedali. La Ultimate qualcosa di meno (aspettiamo info da Cannondale)
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