Lee Cougan Crossfire Trail

Nuova Lee Cougan Crossfire Trail

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Lee Cougan presenta una la Crossfire Trail, una bici da cross country con 120mm di escursione anteriore e posteriore.

[Comunicato atampa] Lee Cougan Bicycles è orgogliosa di annunciare il lancio della sua ultima innovazione, la Crossfire Trail. Progettata per soddisfare diversi stili e preferenze di guida, la Crossfire Trail promette un’esperienza di guida senza precedenti che combina perfettamente prestazioni, comfort e versatilità.



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Lee Cougan Crossfire Trail

Caratteristiche principali

Escursione da 120 mm con sistema Structural Crossbar: sperimentate corse fluide con prestazioni ottimali delle sospensioni, grazie all’innovativo SCS. 1850 g di peso del telaio con ammortizzatore (taglia M).
Geometria progressiva: con un angolo del tubo di sterzo di 67,5°, un angolo del tubo sella di 75,5° e un reach piuttosto lungo, la Crossfire Trail offre una guida equilibrata e reattiva.
Distanza dal pneumatico: larghezza massima 63 mm (pneumatico da 2,4″ montato su canale interno da 30 mm)

L’ammortizzatore posteriore e il telaio lavorano armoniosamente per offrire un’efficienza della pedalata e una sospensione senza pari. L’orientamento verticale dell’ammortizzatore posteriore garantisce un baricentro basso e un’eccezionale rigidità torsionale.

Gli assi in lega lavorati a controllo numerico e i cuscinetti del perno principale sovradimensionati migliorano la rigidità del triangolo posteriore riducendo al minimo il peso. L’uso di cuscinetti più grandi crea vantaggi anche in termini di longevità e affidabilità.

Il design della nuova Crossfire Trail eredita le caratteristiche principali della sua controparte marathon, la Crossfire 428. In particolare, la forma a diamante rovesciato del tubo obliquo che offre vantaggi sia strutturali che estetici. L’integrazione del “ponte” che chiude i foderi della catena davanti al tubo sella, insieme alla maglia, determina un design elegante e compatto nonostante gli assi di rotazione sovradimensionati. Il tubo obliquo scavato nella zona del movimento centrale migliora il posizionamento degli ammortizzatori, mentre le forme ottimizzate dei tubi aumentano la rigidità del movimento centrale e del triangolo posteriore senza compromettere il peso.

La Crossfire Trail utilizza le fibre avanzate Torayca T1000 e T800 per ottimizzare il comfort, l’efficienza e il peso minimo (1850 g nella taglia M, incluso l’ammortizzatore). L’alloggiamento del cuscinetto in carbonio meticolosamente modellato garantisce precisione e rigorosi standard di controllo delle tolleranze, offrendo un’esperienza di guida senza sforzo.

La geometria della Crossfire Trail è caratterizzata da uno stack lungo e angoli aperti, abbinati a un attacco manubrio corto. La geometria XC si è evoluta nel corso degli anni per rendere queste biciclette più versatili, consentendo ai corridori di avere una posizione di pedalata efficiente e di aumentare la fiducia con la stabilità e la trazione durante le salite e le discese. Disponibile in quattro taglie per soddisfare le preferenze dei diversi ciclisti.

Altre caratteristiche

Lee Cougan Crossfire Trail

Multiutensile per tubo sterzo: il multiutensile Granite Design x Lee Cougan è dotato di una mini chiave a cricchetto e di 9 strumenti essenziali, per essere sempre pronti a qualsiasi riparazione sul sentiero. Per una maggiore praticità, è possibile aggiungere il supporto per il cannocchiale.

Progettato per due borracce: portate con voi un’ampia idratazione grazie allo spazio per due borracce all’interno del triangolo anteriore, dalla taglia M in poi.

Portate con voi tutto ciò che vi serve per andare più lontano: utilizzate i supporti per il portaborraccia del tubo superiore per fissare una borsa per accessori, progettata appositamente per il Crossfire Trail in collaborazione con Miss Grape.

Prezzi e montaggi

Lee Cougan Crossfire Trail

Lee Cougan

 

Commenti

  1. Per me il problema non è che costi 8k che se guardi il montaggio è comunque meno di altre marche...il problema è che sono 8k per una LeeCougan che se la vuoi vendere il giorno dopo non vale più niente come tutti i marchi di secondo piano...sempre che trovi qualcuno che la vuole.
  2. ant:

    mah, io ho fatto fatica a (s)vendere una Santa Cruz, recentemente.
    il mercato è strapieno di usati, scoppia. Su Subito ce ne saranno a migliaia di bici belle.

    Francamente, oggi come oggi, se compri una bici così devi mettere in conto una bella svalutazione. E quando dico bici così intendo una XC top, come può essere benissimo anche una Oiz o una Epic.
    devi mettere in conto che minimo ci perdi l'iva
  3. ant:

    Magari l'IVA... prova a rivendere una bici top con il 20% di sconto dal nuovo, anche solo di 6 mesi di vita.
    Secondo me non la vendi, se uno compra un usato si aspetta minimo un 30% meno del nuovo, indipendentemente da tutto.
    Poi come per tutte le cose, più sono "lusso" più si svalutano.
    Una bici discreta da 3000 ci perdi sicuro molto meno che su una top da 10000
    beh, guarda la canyon che stò vendendo, neanche 6 mesi di vita
    è da novembre che provo a venderla pagata + di 2000 e neache a 1500 se la filano!

    per me che sia discreta o no ci perdi ugualmente
    poi trovi dei negozianti che dicono che non accettano rientri per l'acquisto di una bici usata............
    prova a chiederlo a un rivenditore di auto o di moto e vedrai che rientrano pure la suocera pur di vendere:voxpopul::voxpopul:
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