Dopo 5 anni di onorata carriera Nukeproof aggiorna la Scout alla sua terza versione. La front cattiva ha un nuovo telaio con profili delle tubazioni aggiornati, nuove geometrie e altri piccoli dettagli che andiamo a scoprire. Tutti gli allestimenti sono disponibili sia con ruote da 29 pollici che con ruote da 27.5.
Le nuove tubazioni sono a triplo spessore e idroformate, in lega di alluminio 6061 T6, per un peso complessivo di 2,35kg per il telaio da 27.5″. Sono studiate per offrire rigidezza strutturale e al contempo assorbimento ed elasticità dove necessario.
Come per la versione precedente, la nuova Scout è ottimizzata per forcelle da 140mm di escursione ma ha un’impostazione geometrica più moderna, in linea con il resto della gamma Nukeproof. L’angolo di sterzo è più disteso, l’angolo sella più verticale di 1° e le taglie sono più lunghe. La lunghezza del carro inoltre è proporzionale su ciascuna taglia.
Altri dettagli che completano le novità adottate sulla nuova Scout sono il portaoggetti sotto al top tube che si abbina al portaborraccia, le protezioni preformate in gomma e il forcellino UDH.
Geometrie Scout 275
Geometrie Scout 290
Allestimenti e prezzi
Il telaio della Scout sarà disponibile dalla prossima settimana al prezzo di 599 euro mentre per le bici complete occorrerà attendere i mesi estivi quando usciranno i 4 allestimenti disponibili: RS a €3.700, Elite a €3.100, Comp a €2.300 e Race a €1.750.
Da quando è uscita, sogno la Kona ESD ma ce n'è davvero bisogno?
Nel vedere cosa ha combinato con la Scout, in tutti questi anni, Blake Samson di GMBN, mi vien da chiedere: serve davvero qualcosa di più?
Il potenziale di queste bike c'è tutto ed è enorme; il limite è senza dubbio quello dell'utente (mio per primo), tecnico e mentale.
Tornando alla Scout, il colore mi piace tantissimo.
comunque io le paragono con le bici che uso e che ho usato e di cui conosco tutte le geo non saggate. quindi un angolo da 64,5 non saggato che diventa un 66 saggato è comunque super aperta per quel che mi riguarda..
per non parlare del wheelbase lunghissimo.. una front poi un pò di agilità la deve mantenere per aggirare qualche ostacolo e cambiare linea all'ultimo... non potrà mai essere una schiacciasassi come una full...