La nuova Rock Shox Boxxer ha un sacco di novità, a cominciare dagli steli da 38mm. Vediamo in dettaglio nel comunicato ufficiale.
[Comunicato stampa] La storia ha inizio dove tutto è cominciato: con i migliori rider del mondo. Dai percorsi delle discese di Coppa del Mondo ai tracciati segreti per i test, fin dall’epoca di Nicolas Vouilloz e di Steve Peat la nuova BoXXer pone le sue fondamenta nella velocità. Gli atleti di punta del giorno d’oggi, Vali Höll e Loris Vergier, ci hanno dato una mano a creare la migliore BoXXer di sempre.
Un lungo sviluppo ha portato a una nuova struttura, a una nuova molla e a un’idraulica rinnovata. Con il suo patrimonio di elevate prestazioni, l’ultima BoXXer è stata riprogettata da cima a fondo per vincere le competizioni. O più semplicemente per seguire gli amici giù dalle montagne. Avremmo potuto creare la forcella più rigida in assoluto, ma non l’abbiamo fatto. Due anni di sviluppo intensivo, incentrati sulla complicata combinazione tra resistenza alla flessione e alla torsione, hanno portato alla nuova struttura da 38mm della BoXXer.
Dopo un numero infinito di discese nei bike park, manche di gara e cicli di test in laboratorio, abbiamo trovato il perfetto equilibrio tra qualità di guida, precisione dello sterzo e rigidità. Non si tratta di soli numeri. Si tratta di poterti dare il controllo e la risposta che preferisci su qualsiasi traiettoria tu scelga.
Gli steli da 38mm della BoXXer sono solo il punto di partenza. Questi tubi si armonizzano con i foderi inferiori per riuscire a fornire le caratteristiche ideali di guida. Attraverso una infinita serie di uscite e di test, abbiamo creato il giusto mix tra lo spessore degli steli e l’architettura del fodero per arrivare a una rigidità che accoglie l’azione della sterzata senza contraccolpi sulle mani. In questo modo sei solamente tu che agisci sulla sterzata, non tutto quello che c’è intorno.
NUOVO DEBONAIR+
Il nuovo sistema ad aria DebonAir+ della BoXXer, con disegno a doppio tubo, è diverso da qualsiasi altra molla ad aria che abbiamo mai fatto. E funziona come nessun altro. La risposta, molto simile a quella della molla elicoidale, è sbalorditiva. All’inizio della corsa la BoXXer è incredibilmente attiva e morbida, ma si mangia tutto quando cominciano ad arrivare i grossi impatti. E la cosa bella è che la molla ad aria della BoXXer è regolabile in modo infinito attraverso la pressione dell’aria e i Bottomless Token. Molto meglio della molla elicoidale.
La nuova BoXXer lavora con una molla ad aria con sistema a doppio tubo, una camera d’aria separata che trova sede all’interno degli steli da 38mm. La progettazione della molla ad aria per lavorare all’interno degli steli da 38 mm ha inizialmente fatto sì che la curva della molla diventasse troppo progressiva anche per i più forti corridori di DH. Abbiamo dunque aggiunto lo schema a doppio tubo e aumentato il diametro dello stelo della molla ad aria dai tradizionali 10mm ad un tubo cavo da 14mm, creando un volume negativo addizionale per la molla ad aria.
Aggiungendo il sistema a doppio tubo, possiamo controllare con precisione i diversi volumi della molla ad aria: volume positivo, volume negativo e quello che si distribuisce (pensate all’aria intrappolata nei foderi). Questo ottimizza il volume della camera d’aria positiva ottenendo una curva lineare della molla che inghiotte letteralmente le buche, la curva più lineare che abbiamo mai creato. Puoi sfruttare così ogni singolo millimetro del suo travel (se ne hai bisogno).
All’inizio della corsa, abbiamo aumentato il volume della camera negativa per assorbire meglio i piccoli urti. A fine corsa, un nuovo paracolpi permette atterraggi soffici e senza rumori sospetti anche dai salti più grossi. In curva, saltando da una roccia all’altra o su un rettilineo accidentato, la BoXXer rimane incollata a terra anche dove non avresti mai pensato.
Nuova BoXXer
Le boccole di scorrimento della BoXXer sono messe a dura prova: abbiamo trovato il modo per lubrificarle in modo costante mentre affronti le discese più complicate. Ogni stelo presenta verso la base alcuni fori per far circolare l’olio. Giro dopo giro, queste aperture fanno circolare più lubrificante attraverso le boccole. Questa forcella sfugge all’attrito.
Questi fori per l’olio portano a un ulteriore vantaggio nel momento in cui la forcella va a fondo corsa dopo una grossa compressione. Il nuovo disegno distribuisce in modo uniforme il volume dell’aria al di sopra della boccola inferiore, ottenendo una risposta costante sulla quale fare affidamento nei salti più insidiosi.
BUTTERCUPS
I ButterCup della Pike, della Lyrik e della ZEB 2023, oramai divenuti indispensabili, sono adesso presenti anche sulla BoXXer. Piccoli dischi dorati posizionati al termine degli steli dell’idraulica e della cartuccia ad aria e che si inseriscono nei foderi della forcella. ButterCups assorbono le vibrazioni ad alta frequenza prima che raggiungano le vostre mani e braccia, per non portare concludere anticipatamente una giornata altrimenti positiva. È arrivato il momento di disintegrare i tempi delle run di gara…
CHARGER 3 RC2
La rivoluzionaria sezione idraulica Charger 3 RC2, lanciata con le nostre Pike, Lyrik e ZEB 2023, è pronta ad assorbire tutto anche nella nostra forcella da DH a più lunga escursione. Abbiamo buttato via tutto quanto e siamo ripartiti da zero. Ci voleva un punto di vista nuovo per creare quella che è poi diventata l’idraulica Charger 3. Abbiamo eliminato le interferenze tra HSC e LSC, che si sovrappongono nella regolazione che lega insieme i registri dell’HSC e della LSC, rendendo realmente indipendente la regolazione prima impossibile. Il risultato inaugura una nuova era dell’andare in bici, nella quale non viene sacrificata la scelta tra un maggiore assorbimento e l’affaticamento delle mani con una risposta dura.
BoXXer Ultimate
Progettata ex-novo dai più veloci agonisti al mondo appositamente per i migliori agonisti al mondo: la BoXXer è la tua forcella. La nuova struttura con steli da 38mm è completata dalla molla ad aria DebonAir+ a doppio tubo che fornisce una risposta simile a quella della molla elicoidale. Insieme all’idraulica Charger 3 RC2, configurata appositamente per le alte velocità da downhill, la BoXXer Ultimate ti porta direttamente sul gradino più alto del podio. E con le nostre nuove linee di altezza per la piastra superiore, il montaggio è facilissimo, non serve più il righello.
Idraulica Charger 3 RC2 con ButterCups
Molla BoXXer DebonAir+ con ButterCups
Diametro ruota 27.5”, 29”
Corsa (mm) 180mm†, 190mm†, 200mm
Offset 44mm (27.5”), 48mm (27.5”, 29”) 52mm (29”)
Peso 2840g (corsa 200mm, offset 48mm)
PREZZO SUGGERITO: 2279€
BoXXer
La tecnologia della nuova BoXXer, a cui si affidano i corridori più veloci al mondo, è disponibile in una versione più accessibile che non lesina sulle prestazioni. Con la nuova struttura con steli da 38mm, con la molla ad aria DebonAir+ a doppio tubo e con l’idraulica Charger 3 RC, la BoXXer si adatta perfettamente ai campioni e agli amanti dei bike park.
Idraulica Charger 3 RC**
Molla BoXXer DebonAir+**
Diametro ruota 27.5”, 29”
Corsa (mm) 180mm†, 190mm†, 200mm
Offset 44mm (27.5”), 48mm (27.5”, 29”) 52mm (29”)
Peso 2680g (corsa 200mm, offset 48mm)
PREZZO SUGGERITO Non disponibile AM
Parafango A Vite BoXXer
Non avremmo potuto presentare la nuova BoXXer senza un parafango perfettamente integrato che facesse il suo sporco lavoro. Maggiore protezione nella parte frontale e posteriore per mantenere più puliti fino al podio il tuo corpo e la tua discesa.
Protezione anteriore e posteriore della forcella
Sistema di fissaggio con 4 viti che blocca il parafango in modo rigido e silenzioso
Il parafango a vite RockShox è compreso nella confezione delle forcelle aftermarket, oppure venduto a parte per le forcelle di primo montaggio.
Verificare sempre il bloccaggio del parafango prima di uscire in bici in quanto potrebbe entrare in contatto con alcuni telai.
UPGRADE CHARGER 3 RC2
Il Charger 3 RC2 sfrutta il progetto di un nuovo pistone interno flottante (IFP) che offre un supporto maggiore durante la corsa e vere regolazioni indipendenti che aumentano la fluidità e migliorano il controllo senza nessuna interferenza fra loro. Compressione alle alte velocità, compressione alle basse velocità, rebound aggiornato: ogni click è preciso e significativo. Trovate la vostra perfetta esperienza di guida senza avere dubbi.
Comprende tutte le parti interne dello stelo di destra, compresi i pomelli
Compatibile con BoXXer D1+ (2024+)
Regolazione dall’esterno della compressione alle alte e basse velocità indipendenti fra loro.
PREZZO SUGGERITO € 399
UPGRADE DEBONAIR+
La nuova molla ad aria DebonAir+ è realizzata per raggiungere il perfetto bilanciamento di ciò che vuole davvero il rider: risposta supermorbida sui piccoli urti, volume dell’aria maggiorato per aumentare il supporto lungo l’escursione e un’altezza generalmente superiore per affrontare con più fiducia le sezioni ripide.
Comprende tutto l’insieme DebonAir+, la guarnizione di testa e i ButterCup
Può essere utilizzato per modificare la corsa
Compatibile con BoXXer D1+ (2024+)
PREZZO SUGGERITO € 113
POMPA DIGITALE AD ALTA PRESSIONE PER AMMORTIZZATORI
La pompa digitale ad alta pressione RockShox per ammortizzatori permette una precisa misurazione digitale fino a 600 PSI. Più tempo per girare in bici e meno tempo perso per gonfiare la tua molla ad aria con la Pompa digitale ad alta pressione per gli ammortizzatori.
Lettura chiara e precisa in PSI, BAR e KG/CM2
Tubo intrecciato per una lunga durata nel tempo
Valvola della pressione dell’aria per una precisa regolazione della pressione
Un accessorio meccanico versatile ed essenziale per operare correttamente ed effettuare la manutenzione di tutti i prodotti RockShox
PREZZO SUGGERITO € 93*
BoXXer Ultimate
Progettata ex-novo dai più veloci agonisti al mondo appositamente per i migliori agonisti al mondo: la BoXXer è la tua forcella. La nuova struttura con steli da 38mm è completata dalla molla ad aria DebonAir+ a doppio tubo che fornisce una risposta simile a quella della molla elicoidale. Insieme all’idraulica Charger 3 RC2, configurata appositamente per le alte velocità da downhill, la BoXXer Ultimate ti porta direttamente sul gradino più alto del podio. E con le nostre nuove linee di altezza per la piastra superiore, il montaggio è facilissimo, non serve più il righello.
Idraulica Charger 3 RC2 con ButterCups
Molla BoXXer DebonAir+ con ButterCups
Diametro ruota 27.5”, 29”
Corsa (mm) 180mm†, 190mm†, 200mm
Offset 44mm (27.5”), 48mm (27.5”, 29”) 52mm (29”)
Peso 2840g (corsa 200mm, offset 48mm)
PREZZO SUGGERITO € 2279*
CARATTERISTICHE
NOVITÀ Struttura con steli da 38mm per soddisfare le necessità degli agonisti più veloci al mondo con perfetto equilibrio tra rigidità e qualità di guida.
NOVITÀ La molla ad aria DebonAir+ con doppio tubo raggiunge l’equilibrio perfetto nella risposta morbida sui piccoli urti, nel supporto maggiore lungo la sua corsa e nella posizione più alta del manubrio per una maggiore fiducia quando è davvero ripido.
NOVITÀ Finitura Signature BoXXer Electric Red con nuove grafiche.
NOVITÀ Compatibilità con il parafango premium RockShox (Il parafango a vite RockShox è compreso nella confezione delle forcelle aftermarket, oppure venduto a parte per le forcelle di primo montaggio).
NOVITÀ Testa leggera lavorata a macchina e anodizzata con un aspetto fantastico e una lunga durata.
NOVITÀ Le linee di altezza per la piastra superiore creano una guida visiva per facilitare il montaggio, non c’è più bisogno del righello.
Idraulica Charger 3 RC2 configurata appositamente per la nuova struttura e la nuova molla della BoXXer. Compressione alle alte velocità, compressione alle basse velocità, rebound alle basse velocità aggiornato: ogni click è significativo e preciso. In questo modo il rider può effettuare alla perfezione la taratura con ogni singolo click.
I ButterCups fermano il 20 per cento delle vibrazioni ad alta frequenza, per ridurre la fatica alle mani e alle braccia, lasciandoti fresco e con un migliore controllo.
Le tenute SKF a bassissimo attrito permettono performance della forcella che durano nel tempo e migliorano il feeling generale della sospensione.
Il fluido idraulico Maxima Plush riduce gli attriti e diminuisce il rumore del sistema.
Il lubrificante Maxima Plush Dynamic Suspension riduce l’attrito, dura più a lungo e migliora le prestazioni della forcella uscita dopo uscita.
BoXXer
La tecnologia della nuova BoXXer, a cui si affidano i corridori più veloci al mondo, è disponibile in una versione più accessibile che non lesina sulle prestazioni. Con la nuova struttura con steli da 38mm, con la molla ad aria DebonAir+ a doppio tubo e con l’idraulica Charger 3 RC, la BoXXer si adatta perfettamente ai campioni e agli amanti dei bike park.
Idraulica Charger 3 RC**
Molla BoXXer DebonAir+**
Diametro ruota 27.5”, 29”
Corsa (mm) 180mm†, 190mm†, 200mm
Offset 44mm (27.5”), 48mm (27.5”, 29”) 52mm (29”)
Peso 2680g (corsa 200mm, offset 48mm)
PREZZO SUGGERITO Non disponibile AM
CARATTERISTICHE
NOVITÀ Struttura con steli da 38mm per soddisfare le necessità degli agonisti più veloci al mondo con perfetto equilibrio tra rigidità e qualità di guida.
NOVITÀ La molla ad aria DebonAir+ con doppio tubo raggiunge l’equilibrio perfetto nella risposta morbida sui piccoli urti, nel supporto maggiore lungo la sua corsa e nella posizione più alta del manubrio per una maggiore fiducia quando è davvero ripido.
NOVITÀ Nuova idraulica Charger 3 RC tarata per i sentieri, con la facile regolazione della compressione e del rebound del tutto indipendenti.
NOVITÀ Compatibilità con il parafango premium RockShox (Il parafango a vite RockShox è compreso nella confezione delle forcelle aftermarket, oppure venduto a parte per le forcelle di primo montaggio).
NOVITÀ Kit di adesivi per mantenere il look sempre attuale
Il fluido Maxima Plush riduce gli attriti e diminuisce il rumore dell’ammortizzazione.
Il lubrificante Maxima Plush Dynamic Suspension riduce l’attrito, dura più a lungo e migliora le prestazioni della forcella uscita dopo uscita.
Domande frequenti sulla nuova Boxxer
Anche se il peso ora è in linea con la Fox 40, peccato per chi vorrebbe utilizzarla anche in enduro con corsa ridotta a 180.
Osservazione generale sulle forcelle a doppia piastra , ultimamente paiono "scomparire" ( B.Semenuk ha pure vinto una Rampage con la monopiastra ) , sulle E-MTB sono rarissime , anche perchè questi ultimi mezzi hanno telai molto larghi in prossimità della serie sterzo che limitano parecchio l'angolo di sterzata con forcelle doppiapiastra ; mi domando che futuro potrà avere questa tipologia di forcella ? Se ben ricordo Formula aveva presentato una forcella doppia piastra "light" per enduro ed e-bike di cui non si è saputo più nulla !
Il marketing ha spinto per le 38.
Sinceramente se avessi un unica bici da park ed enduro opterei per la vecchia Boxxer ultimate con steli da 35, pesa pochissimo più delle 38 ma in termini di stabilità ad alte velocità non sono paragonabili.
Oltretutto si può tenere tutto l'anno la cartuccia da 180 e mettere la 200 solo per i mesi estivi se si intendesse utilizzare la bici solo con risalite meccanizzate.
Con un unica forcella si possono avere quasi due bici di segmento diverso, un po' scocciante cambiare la cartuccia ma se si fa tutto in fai da te se ne approfitta anche per cambiare olio nei foderi e avere una forcella sempre in ottime condizioni.
Certo che una enduro con la 38 e una dh con la 40 hanno molto più appeal, ma bisogna avere due bici...