Pirelli Scorpion Enduro

Nuove gomme Pirelli Scorpion Enduro M in prova

56

Nell’ormai lontano febbraio 2022 siamo andati sui trail di Massa Marittima per provare le nuove gomme Pirelli Scorpion, fra cui le Enduro M. Finalmente possiamo svelarvi i dettagli dei nuovi pneumatici e soprattutto come vanno, visto che Stefano ci gira già da circa un mesetto.



.

Pirelli prosegue nell’evoluzione della sua gamma Scorpion, adattando il catalogo ai sempre più variegati e performanti mezzi oggi disponibili sul mercato MTB. Il lavoro di rinnovamento si è concentrato in particolare sulla linea dedicata alle bici da enduro a più lunga escursione e alle loro “sorelle” elettriche, per consentirne un utilizzo ancora più ampio e completo.

Pesi dichiarati

Enduro 29 x 2.6″: 1,030g – 1,230g a seconda del modello
EMTB 29 x 2.6″, Hyperwall: 1,290g – 1,375g a seconda del modello

Le linee Scorpion Enduro e Scorpion E-MTB comprendono attualmente tre diversi battistrada: S (Soft Terrain), R (Rear Specific) e M (Mixed Terrain), per offrire soluzioni specifiche nei diversi contesti. Il battistrada M, quello pensato per una maggiore polivalenza, è completamente rinnovato e amplia ulteriormente i suoi confini d’utilizzo grazie a una nuova disposizione dei tasselli e un nuovo profilo, più aggressivo ma estremamente versatile. I tasselli, più alti e rinforzati, sono ora progettati per sopportare i carichi meccanici elevati tipici di uno stile di guida aggressivo e bici mediamente più performanti.

I rinnovati Scorpion Enduro M e Scorpion E-MTB M nascono per essere dei veri allround, destinati a chi usa la MTB per divertirsi con lunghi giri in montagna ma non disdegna, all’occasione, la partecipazione a qualche gara. Il lancio degli Scorpion dedicati al mondo puramente racing di EWS e World Cup DH, in fase di sviluppo in collaborazione con Fabien Barel, è previsto invece nei prossimi mesi.

Nuova mescola Smartgrip Gravity

Ad accrescere ulteriormente la polivalenza del disegno M per Scorpion Enduro e E-MTB è la nuova mescola SmartGRIP Gravity, sviluppata attingendo all’esperienza motorsport di Pirelli nelle competizioni motocross e rally, dove è necessario poter contare su pneumatici capaci di affrontare terreni, climi e stili di guida molto diversi.

Nel nuovo mix di materiali progettato dall’R&D di Pirelli, grip chimico, scorrevolezza e resistenza alla lacerazione si confermano elevati, rimanendo fedeli alle definizioni di progetto della sorella SmartGRIP. Nella nuova formulazione si è abbassato il valore di rigidezza statica attorno ai 50 Shore A, aumentando così la capacità della gomma di conformarsi al terreno e di ridurre le vibrazioni, e incrementando la tenuta e il comfort di guida in situazioni più estreme. Al debutto sul nuovo disegno M, SmartGRIP Gravity viene anche aggiornata sull’esistente modello S del range Scorpion Enduro e E-MTB.

Aggiunta alla carcassa Prowall

Il lavoro di aggiornamento della gamma MTB ha ampliato anche l’offerta di combinazioni di carcasse sui modelli e mescole esistenti. Oggi la gamma Scorpion Enduro è disponibile, oltre che nella versione HardWALL, con protezione da tallone a tallone e inserto di rinforzo in gomma, anche nella più leggera e pedalabile ProWALL, con fianchi rinforzati da un tessuto in nylon. Si va così a soddisfare una gamma di utilizzi ed esigenze ancora più completa e moderna, aggiornata alla grande varietà di prestazioni che le moderne MTB permettono di ottenere.

Disponibilità e prezzi

Le nuove gomme Pirelli arriveranno sul mercato a partire da fine luglio 2022.

  • Scorpion Enduro M 27.5 x 2.6 HardWALL SmartGRIP Gravity: 74,90 €
  • Scorpion Enduro M 29 x 2.4 ProWALL SmartGRIP Gravity: 74,90 €
  • Scorpion Enduro M 29 x 2.4 HardWALL SmartGRIP Gravity: 74,90 €
  • Scorpion Enduro M 29 x 2.6 ProWALL SmartGRIP Gravity: 74,90 €
  • Scorpion Enduro M 29 x 2.6 HardWALL SmartGRIP Gravity: 74,90 €
  • Scorpion E-MTB M 27.5 x 2.6 HyperWALL SmartGRIP Gravity: 79,90 €
  • Scorpion E-MTB M 29 x 2.6 HyperWALL SmartGRIP Gravity: 79,90 €

Pirelli

 

Commenti

  1. Boro:

    L'assegai è una gomma da paura, è come barare al gioco. Un pò lenta rispetto al dhf ma a parità di mescola da una sicurezza imbarazzante.
    Mi ha impressionato, altro pianeta.
    quoto, l'assegai è quasi imbarazzante!
  2. Vietto:

    concordo, l'unica pecca, se proprio vogliamo trovarla, è la misura minima 2.5 (però se lo monti non lo cambi più!)
    2.5 e pure WT quindi obbligatoriamente cerchi larghi over 30. Forse in futuro arriveranno altre versioni.
  3. pistola74:

    Gusti son gusti....io tra assegai e DHF (pari carcassa e pari mescola) preferisco di gran lunga la seconda (al anteriore) x scorrevolezza e tenuta in generale, e tutte e due sono comunque inferiori alla michelin, anche se quest'ultima genera molto attrito in rotolamento.
    Allora non sono l'unico pensa che io le Michelin Wild Enduro Front la tengo all'anteriore finchè a tutti gli intagli quando si consumano la metto al posteriore ... un pò soffro in salita su asfalto ma con quello che costano....
Storia precedente

Kolb e Hrastnik vincono gli Europei di DH a Maribor

Storia successiva

Canyon collabora con Bike Service Massa Marittima

Gli ultimi articoli in Test

Nuova forcella Manitou R8

Manitou presenta la nuova forcella R8, pensata per il cross country. L’abbiamo provata sulla Rockrider Race…