Ogni quanto cambiare l’olio dei freni

Commenti

1. [QUOTE]
   [il Dot] resiste molto meglio alle alte temperature, ma è igroscopico, cioé tende ad assorbire l’umidità. Questa si trasforma in vapore rendendo la frenata spugnosa perché, al contrario del Dot, si comprime. Sarà dunque necessario fare regolarmente una sostituzione del fluido.
   
   [/quote][QUOTE]
   L’olio minerale non ha di questi problemi, ma tende a deteriorarsi nel tempo
   [/quote]Veramente, proprio perchè il Dot assorbe umidità, non c'è mai H2O separata nell'impianto, ma una soluzione che è Dot umido. L'umidità assorbita abbassa la temperatura di ebollizione del Dot, ma questa rimane comunque molto più alta di quella dell'acqua, e quando bolle bolle il Dot umido non l'acqua.
   
   L'olio minerale invece non discoglie l'acqua, quindi se dovesse entrare umidità nell'impianto rimarrebbe H2O separata dall'olio minerale e quindi a 100° avremmo l'ebollizione dell'acqua.
   
   
   Ora, per un uso normale la temperatura di ebollizione del DOT umido è sufficientemente alta da non creare problemi, per cui non è così necessario cambiare il liquido. Il problema semmai potrebbe essere che assorbendo l'umidità aumenta di volume, e su certi impianti con poca tolleranza questo può essere un problema (risolvibile facendo uscire una goccia di liquido, oppure cambiandolo come uno preferisce).
   
   Nelle auto si usa il Dot ma non si cambia certo tutti gli anni. Perchè mantiene prestazioni decenti anche da umido, ed il problema del volume in un impianto da auto non esiste.

2. drmale:
   
   Ecco un argomento
   
   Ciao TC70, allora sui freni shimano può accadere effettivamente di non sentire il bisogno di cambiare olio. Funzionano sempre piuttosto bene, e se non si è dei piamigole non ci si accorge del cambio di frenata. Su freni dot dipende. Io per esempio uso i vecchi formula R1R che sono freni con pochissimo olio dot, in sostanza privi di serbatoio e nei cambi di stagione, in particolare con l'arrivo dei primi caldi è fondamentale cambiare completamente olio. Sono freni considerati da molti poco affidabili proprio perché possono tradirti pesantemente e smettere completamente di funzionare in particolare su discese tipo cementate ripide, dove il costante attrito delle pastiglie scalda molto lo scarso fluido. In realtà sono freni affidabilissimi e che se piace frenata on-off sono eccellenti con l'unica accortezza di cambiare completamente l'olio ogni max un anno, ma meglio ogni 6 mesi. L'operazione necessita però di piccoli accorgimenti, altrimenti non va perfettamente a buon fine. Discorso diversissimo per i freni shimano, che generalmente sono un mostro di affidabilità e facilità di spurgo e/o cambio olio. Su bici da xc o da trail, utilizzate con tranquillità non c'è un gran bisogno tanti cambi d'olio, come tu stesso hai notato, però si tratta di un operazione talmente economica, talmente semplice - e persino l'attrezzatura costa veramente poco - che: perché non farlo? Un po' come pulire un telaio front, mica succede nulla a lasciarlo sporco, però preferiamo la pulizia. Ecco probabilmente gli xt dei miei ragazzi e il mio deore della ebike potrebbe funzionare bene anche con l'olio marrone o nerastro, ma mi piace di più saperlo di quel rosa/rosso* che ricorda tanto la passera, la migliore si direbbe...
   
   
   *Uhé voglio vedere se salta fuori uno dei tanti piamigole che questiona sul colore della passera.
   

   O M G
3. Sul muletto FRW 26" del 2003 (20 anni) ho i Freni a doppio pistoncino xsiv, praticamente dei brembo, olio minerale mai sostituito, mai spurgato, mai avuto un pistoncino pigro, frenano ancora con una franata secca e decisa.
   Su tutti gli altri impianti avuti ho dovuto spurgare, cambiare olio e pistoncini pigri a iosa. Mah!