Oltre 1 milione di dollari per la trasmissione senza catena

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Driven, azienda spinoff di CeramicSpeed, sta sviluppando una trasmissione a basso attrito per biciclette (di cui avevamo già parlato qui), ed ha raggiunto l’obiettivo di finanziarla tramite crowdfunding per un montante minimo di 1 milione di dollari in due giorni.



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Jason Smith, il Chief Technology Officer di CeramiSpeed ha affermato che “stiamo ricevendo cosi tante richieste da gente che vuole darci soldi che non sappiamo cosa fare. Presumo siano tutti ciclisti che vogliono entrare come investitori“.

SeedInvest, azienda che gestisce la campagna, ha ricevuto altri 600.000 dollari in ulteriori donazioni che sono ora state messe in attesa nel caso le prime donazioni non vengano confermate per qualche ragione. Campagna che doveva durare un mese e che invece ha raggiunto il proprio obiettivo in soli due giorni.

Raggiunta la cifra per finanziare la produzione ora Driven sta cercando una struttura a Boulder, in Colorado, per iniziare la produzione.

Sempre Smith ha affermato che ora “abbiamo bisogno di una nuova macchina CNC e più stampanti 3D. Abbiamo già assunto un altro ingegnere e stiamo cercando degli ingegneri elettronici. In 6 mesi speriamo di avere un prototipo funzionante che possa essere utilizzato. Non abbiamo ancora raggiunto il punto in cui poter imprimere tutta la potenza di un ciclista sul sistema, ma abbiamo varie idee e stiamo cercando di brevettarle“.

Questo tipo di trasmissione necessita di un telaio dedicato, che sarà probabilmente realizzato a Taiwan, per poi vendere quindi la trasmissione a produttori come OEM.

Sempre Smith ha dichiarato che “non abbiamo alcuna intenzione di costruire delle nostre bici oltre la prima serie di dimostrazione“, ma restano in contatto con diversi costruttori.

Driven prevede di raggiungere i primi guadagni in cinque anni, con un ritorno di 10-20-30 volte gli investimenti in 3 anni. Il progetto prevede di costruire per il 2023 circa 1000 trasmissioni vendute a 1600 dollari l’una, con una previsione di guadagno dal 2024 con vendite per 8 milioni.

 

Commenti

  1. AlexV:

    Poi mi domandavo una cosa: attualmente una catena ingaggia -grosso modo- sul 50% dei denti del pignone, per cui su un 46 distribuisce lo sforzo sulla bellezza di 23 denti. Questa invece se tutto va bene scarica tutto sempre e solo su un dente per volta. In che materiale deve essere per non consumarsi in un attimo?
    in realtà, nonostante metà dei denti siano ingaggiati in una trasmissione tradizionale, lo sforzo viene scaricato quasi solo sul primo:
    https://cyclingtips.com/2020/11/new-motion-labs-dual-engagement-chain/
  2. MagicTartaruga:

    Quant'è il rendimento d'una trasmissione classica, 95%? se si riuscisse ipoteticamente a portarla al 99,99% parliamo di 10 su 200 watt medi.
    99.99 è impossible, conta che un cambio sequenziale a denti dritti di una macchina da corsa (in cui gli unici obbiettivi sono rapidità ed efficenza), con cuscinetti in ceramica, super polish dei denti etc etc se arriva al 97% ti lecchi i gomiti.
    Detto questo quella trasmissione e' interessante dal punto di vista ingegneristico ma dal punto di vista pratico non sara' mai pragonabile ad una classica come costi e peso, sul rendimento forse potrebbe essere meglio, ma pariamo di qualche percento.
    Qui c'e' un bell'articolo sull'efficenza delle trasmissioni a catena e alla fine va tra il 90% e il 92% reali, poco meglio sul teorico.

    file:///tmp/mozilla_dario0/applsci-10-07729-v2.pdf
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