Oltre 1 milione di dollari per la trasmissione senza catena

Driven, azienda spinoff di CeramicSpeed, sta sviluppando una trasmissione a basso attrito per biciclette (di cui avevamo già parlato qui), ed ha raggiunto l’obiettivo di finanziarla tramite crowdfunding per un montante minimo di 1 milione di dollari in due giorni.

Jason Smith, il Chief Technology Officer di CeramiSpeed ha affermato che “stiamo ricevendo cosi tante richieste da gente che vuole darci soldi che non sappiamo cosa fare. Presumo siano tutti ciclisti che vogliono entrare come investitori“.

SeedInvest, azienda che gestisce la campagna, ha ricevuto altri 600.000 dollari in ulteriori donazioni che sono ora state messe in attesa nel caso le prime donazioni non vengano confermate per qualche ragione. Campagna che doveva durare un mese e che invece ha raggiunto il proprio obiettivo in soli due giorni.

Raggiunta la cifra per finanziare la produzione ora Driven sta cercando una struttura a Boulder, in Colorado, per iniziare la produzione.

Sempre Smith ha affermato che ora “abbiamo bisogno di una nuova macchina CNC e più stampanti 3D. Abbiamo già assunto un altro ingegnere e stiamo cercando degli ingegneri elettronici. In 6 mesi speriamo di avere un prototipo funzionante che possa essere utilizzato. Non abbiamo ancora raggiunto il punto in cui poter imprimere tutta la potenza di un ciclista sul sistema, ma abbiamo varie idee e stiamo cercando di brevettarle“.

Questo tipo di trasmissione necessita di un telaio dedicato, che sarà probabilmente realizzato a Taiwan, per poi vendere quindi la trasmissione a produttori come OEM.

Sempre Smith ha dichiarato che “non abbiamo alcuna intenzione di costruire delle nostre bici oltre la prima serie di dimostrazione“, ma restano in contatto con diversi costruttori.

Driven prevede di raggiungere i primi guadagni in cinque anni, con un ritorno di 10-20-30 volte gli investimenti in 3 anni. Il progetto prevede di costruire per il 2023 circa 1000 trasmissioni vendute a 1600 dollari l’una, con una previsione di guadagno dal 2024 con vendite per 8 milioni.

Commenti

fafnir

13/05/2021 12:22:35

babylonboss26:

Mah! Che ragionamenti, anziché discutere sugli eventuali benefici, migliorie, uno pensa a quando dovrà cambiare il pezzo. Ammesso che l'usura sia paragonabile ad una trasmissione classica, che mi pare non sia così ma il contrario. Questo è un prototipo, su una MTB non avresti più problemi di catena che sbatte, di deragliatore storto dopo un'eventuale caduta, di una distribuzione delle forze sulla trasmissione molto più efficiente rispetto a quella tradizionale. Aprite un attimo la mente!

Come compensi la differenza di distanza fra corona e pignoni che si genera regolarmente col funzionamento di una full? Come può sopportare un sistema così rigido le flessioni laterali fra carro e movimento centrale? I cuscinetti col tempo grippano e grattano o prendono gioco, vanno sostituiti e allo stato attuale costano ben più di una catena. Sto aprendo la mente
Barons

13/05/2021 12:23:31

fafnir:

Come compensi la differenza di distanza fra corona e pignoni che si genera regolarmente col funzionamento di una full? Come può sopportare un sistema così rigido le flessioni laterali fra carro e movimento centrale? I cuscinetti col tempo grippano e grattano o prendono gioco. Sto aprendo la mente

Chiudila pure o aprila forse sulle bdc...
dang67

13/05/2021 15:57:44

Un sistema completamente interno come il pinion lo vedrei di buon occhio soprattuto per le bici che sconfinano nel gravity.
Questo sistema in mezzo al fango immagino che funzioni come una meraviglia.
Forse forse su una bici da corsa. A parte il fatto che lo trovo decisamente brutto.