Dal punto di vista del meccanico, il passaggio dei cavi nella serie sterzo è un incubo. Cambiare le guaine o anche solo abbassare il manubrio diventa spesso un’impresa titanica che non sempre va a buon fine.
Da quello dell’utilizzatore finale, soprattutto di chi non si fa da solo la manutenzione, è invece un passo avanti a livello estetico e pratico. Guaine e tubi freno non si muovono quando uno sterza, non vanno a rigare il telaio che dunque non ha bisogno di essere pellicolato e protetto, offrono meno superficie di attacco a rami ed arbusti.
E poi le bici sono più belle esteticamente, su quello non ci piove.
E voi cosa ne pensate?
In collaborazione con Bike Lab.
Il richiamo è innanzi tutto volontario, e la risposta alla tua domanda sta scritta nell'articolo che non hai capito: "Specialized sta semplicemente adottando le misure necessarie per garantire che non siano possibili guasti rari dovuti a un uso improprio prevedibile" e non è stato fatto per la ragione che citavi tu.
Se vai a rileggere il commento in primis che hai iniziato a condannare noterai che ho scritto quello che dice lo stesso articolo
"È roba proprio caldissima il problema della Sworks SL7 che a causa dei cavi interni ha dovuto proprio fare in richiamo globale."
io non ho scritto "la gente è morta cadendo da una tarmac coi freni tagliati" ma che semplicemente il richiamo c'è stato perchè i casi di danneggiamento si sono presentati. Capisci anche tu che una guaina di un tubo freno danneggiata e non visibile perchè integrata porta ad un possibile danno.
e comunque solo per un pò di orgoglio che mi devo perchè tu non sei nessuno "Il problema è che capire i testi avresti dovuto imparare a farlo alle scuole medie." lo puoi dire a qualcuno della tua famiglia o che conosci perchè tu con questo modo di esprimerti e relazionarti alle medie dovresti tornarci.
oh buone pedalate!