Kenda aggiorna la sua gamma di pneumatici con un nuovo prodotto dal disegno del battistrada aggressivo, sviluppato in collaborazione con Aaron Gwin per i tracciati di DH World Cup ma destinato anche all’utilizzo in enduro. Il Kenda Pinner si colloca come il copertone più aggressivo della gamma, superiore al modello Hellkat, ed è particolarmente indicato per i terreni compatti, con rocce e radici o con smosso su fondo compatto.
L’aspetto su cui ha collaborato Gwin durante lo sviluppo è prevalentemente il disegno del battistrada e quindi il dimensionamento, la forma e la posizione dei tasselli, partendo da un primo prototipo proposto da Kenda al quale il downhiller statunitense, insieme ai tecnici del marchio taiwanese, ha apportato modifiche volte a migliorare il comportamento sul campo.
La doppia fila centrale ha tasselli larghi e piatti, dotati di rampa, per ottenere scorrevolezza e appoggio sul dritto, mentre le file laterali sono state posizionate relativamente vicino alle file centrali per migliorare la transizione nei cambi di direzione mantenendo sempre grip. Uno dei punti chiave ricercati da Gwin infatti è il comportamento intuitivo del battistrada in ogni situazione di guida. I tasselli inoltre sono dotati di spigolo netto dal lato opposto alla rotazione per il mordere al meglio il terreno in frenata.
La carcassa è Tubeless ready e al momento è disponibile in due differenti versioni, la AGC, dedicata prevalentemente al gravity, e la ATC, più leggera e rivolta a trail ed enduro. La prima si basa su una tela da 60tpi addizionata di strato di aramide che percorre il copertone da tallone a tallone, mentre proprio sui talloni è posizionata un’ulteriore protezione anti taglio in apex e un cerchietto pieghevole in aramide.
La ATC invece si basa su una tela da 120tpi con protezione impermeabilizzante e anti taglio in nylon sui fianchi e un rinforzo anti foratura collocato tra la carcassa e il battistrada.
Entrambe le versioni hanno doppia mescola ma formulate in modo differente. La versione AGC ha una gomma a mescola più dura sotto ai tasselli mentre i tasselli sono tutti realizzati con una mescola più morbida. La ATC invece ha i tasselli laterali in mescola morbida e i tasselli delle file centrali in mescola più dura, per favorire la scorrevolezza.
Sono disponibili sia in formato 27.5 che 29 pollici, in entrambi i casi solo con larghezza di 2.40 pollici. La disponibilità parte da fine maggio.
Pesi
29 ATC: 997g
29 AGC: 1.297g
27.5 ATC: 923g
27.5 AGC: 1.178g
Prezzi
29 ATC: €57.90
29 AGC: €59.90
27.5 ATC: €57.90
27.5 AGC: €59.90
La seconda bici in alluminio di Atherton Bikes è la S.150. Eccovi tutti i dettagli.…
EXT presenta la Vaia, la sua forcella a steli rovesciati a doppia piastra di cui…
Abbiamo le gare di XC, di Downhill, di Enduro, ma nessuna di All Mountain. Con…
Della serie "front cattive", eccovi la Kona Honzo in acciaio di Livijus75, con tanto di…
Mondraker presenta la Arid Carbon, una gravel con telaio in carbonio, la prima del marchio…
Quando si parla di gare di MTB XC, Nino Schurter è indubbiamente il più grande…