Dopo tanti spyshot Pivot presenta oggi la Phoenix, una bici da downhill con ben due catene.
[Comunicato stampa] La Phoenix inaugura una nuova era di prestazioni in discesa, basandosi sul successo del suo predecessore, la Phoenix 29. Sviluppato con la leggenda delle sospensioni Dave Weagle, il design all’avanguardia a 6 barre (DW6) offre 210 mm di escursione posteriore a perno medio-alto, garantendo un controllo e una stabilità senza pari nelle discese più impegnative. La trasmissione a doppia catena aumenta l’efficienza e offre un’incredibile conformità agli urti, consentendo di mantenere lo slancio e la potenza su terreni accidentati con facilità. La configurazione delle ruote MX, con una ruota anteriore da 29 pollici e una posteriore da 27,5 pollici, raggiunge il perfetto equilibrio tra stabilità e manovrabilità, consentendo alla ruota anteriore più grande di divorare gli ostacoli e alla ruota posteriore agile di attraversare con precisione le sezioni tecniche.
Dettagli
- Nuovo design del leveraggio DW6 a perno medio-alto
- Puleggia a doppio asse e trasmissione a doppia catena
- Configurazione a ruote miste
- Geometria regolabile grazie al Flip-Chip montato sul link superiore
- Progressione regolabile tramite il supporto Flip-Chip per l’ammortizzatore inferiore
- Protezione del tubo obliquo e del fodero stampata ad iniezione
- Porti per cavi integrati nel Fork-Stop
- Serie Factory Float X2 per le versioni Pro
- RockShox Vivid sulle versioni Ride
- Escursione ruota posteriore da 210 mm
- Fox 40 serie Factory da 203 mm su modelli Pro
- Boxxer RockShox da 200 mm su modelli Ride
- Pneumatici Continental Kryptotal con carcassa da DH
Geometria
Prezzi
La Pivot Phoenix sarà disponibile nei colori Black Gold e Red Mint e potrà essere acquistata in due diverse opzioni complete di Shimano e SRAM e ruote in carbonio con prezzi compresi tra 6.899 e 8.499 dollari. E anche un’opzione con solo telaio e ammortizzatore al prezzo di 4.799 dollari. Disponibile ora, nelle taglie da S1 a S4, presso i rivenditori Pivot di tutto il mondo.
Una trasmissione da bici non è in grado di lavorare a rovescio.
Appunto... dovresti rinforzarla in una maniera che renderebbe il cambio inusabile.