E’ tutto nuovo su questa bici, inclusa l’ultima e più evoluta versione della rinomata sospensione dw-link.
La geometria è assolutamente moderna: più lunga, più bassa e più aperta con 6” di escursione.
Abbiamo realizzato un versatile passaggio cavi ed evoluto il design del telaio che ci ha permesso di includere anche un supporto portaborraccia sul tubo obliquo. Siamo anche riusciti a ridurre il peso e raggiungere le prestazioni in pedalata della Ripley, questa bici è davvero veloce a salire e mostruosamente veloce a scendere.
- Ruote 27.5”
- La versione più evoluta del dw-link sul pianeta
- 6” di escursione (152mm)
- Peso del telaio con ammortizzatore in taglia Large 2.670 gr.
- 66,6° di angolo sterzo con forcella da 160mm (67º con forcella da 150)
- Specifiche ammortizzatore: Fox Float CTD Adjust Factory Series with Kashima Coat, 7.875″ x 2.25″, 175lb boost, med velocity, med rebound, LV can, .92in3 distanziale volume,
- Ammortizzatore opzionale: Cane Creek DBinline
- Compatibile ISCG 05 con adattatore removibile
- Mov. Centrale filettato BSA
- Passaggio cavi super versatile con passaggio per reggisella interno
- Lunghezza carro: 430mm
- 12 x 142mm Maxle rear axle
- Attacco freno posteriore 160mm post mount
- Tubo sterzo conificato
- Carro compatibile con gomme siano a 2.4″ a secondo della marca e altezza tasselli
- Cuscinetti a doppia fila di sfere e contatto angolare dal lato trasmissione, hanno meno gioco ed usura dei cuscinetti tradizionali. Cuscinetti oversize 28mm x 15mm x 7mm radiali sul lato opposto per lunga durata
- Altezza Mov. Centrale 34 cm.
- Supporto deragliatore rimovibile per un migliore pulizia con trasmissioni 1Xmed rebound, LV can, .92in3 distanziale volume,
-Khalil GibranSin dall’introduzione della rivoluzionaria Mojo Carbon nel 2005, abbiamo sempre “avanzato verso quello che sarà”, realizzando bici in equilibrio tra pedalabilità e doti discesistiche.L’ultimo risultato è la terza generazione di Mojo HD (HD3), una bici long travel estremamente capace di fare tutto.
“L’obiettivo era quello di fare una bici che ispirasse grande confidenza in discesa, ma che non fosse lenta o pigra nelle altre situazioni. In base a questa citazione, crediamo di esserci riusciti: “Centinaia di chilometri spesi sulla nuova Mojo, confermano che è decisamente più veloce delle versioni che la hanno preceduta, ma senza gli inconvenienti che si presentano solitamente quando si hanno queste impressionanti abilità. Ibis ha fatto bene, spingendo il concetto di “all-around” ad un nuovo livello.”
Mike Levy, Pinkbike
dw-link
Questo è ciò che ne pensa BIKE USA: “La nuova Mojo HD è davvero capace ma, in particolare, più veloce in salita di molti suoi competitor. Ibis ha semplicemente fatto una delle più bilanciate bici sul mercato. —
Vernon Felton, Bike Magazine
Sebbene il telaio assomigli ai suoi predecessori HD ed HDR, la geometria è stata rifinita e modernizzata.
Tutti i tubi orizzontali sono stati allungati di 20mm rispetto alla HD. La bici è più lunga, più bassa e più aperta.
Con una Fox 36 o una Pike da 160mm, potete fare un’arma letale con angolo a 66,6°. La Pike da 150mm garantisce un angolo di 67°. L’angolo sella a 73° ed il carro corto (429 mm) le conferiscono incredibili doti di arrampicatrice (vedi sopra).
I rapporti di leva variabili e le tarature dell’idraulica degli ammortizzatori, fanno si che una bici con 6” sembri avere molta più escursione.
O esattamente l’opposto.
Visto che le nostre bici con dw-link non rimangono “piantate” a metà escursione, l’escursione disponibile è più consistente, prevedibile ed usabile.
Un altro vantaggio dei 6” è quello di potere abbassare il movimento centrale, migliorando la guidabilità e velocità nei cambi di direzione, senza rischiare di sbattere i pedali a terra.
Bielle
C’è anche una nuova configurazione dei cuscinetti con entrambi i cuscinetti a doppie sfere a contatto angolare che adesso sono dal lato trasmissione, aumentando la rigidità.
Ammortizzatori
Crediamo che il CTD sia un ammortizzatore estremamente affidabile, leggero e funzionale, un’ottima scelta per molti biker. Per guida più aggressiva e maggiori regolazioni, c’è l’eccellente e robusto DBinline.
La taratura del FOX è 175 di boost, media compressione/medio ritorno.
La bassa “boost valve” ci garantisce la sensibilità sui piccoli urti e la taratura media dell’idraulica gestisce gli impatti più importanti.
L’obiettivo con il dw-link su questa bici è quello di pedalare bene ed ottenere una ancora migliore sensibilità sui piccoli urti.
Il rapporto di leva genera il solito feeling lineare che diventa progressivo alla fine, come ci è sempre piaciuto. Questo mantiene la sospensione reattiva e prevedibile, senza sorprese.
Consigliamo un sag di 14 – 18mm / 25 – 30%.
Una delle novità in questa zona che trovate sulla HD3 è la nuova serie sterzo inferiore ZS56 che permette un aumento della distanza tra tubo orizzontale e tubo obliquo a tutto vantaggio della robustezza senza tuttavia un aggravio di peso. Particolarmente importante per taglie S ed M.
Potete ovviamente utilizzare diverse serie sterzo Cane Creek o la Chris King InSet 2 headset.
Potete utilizzare guaina intera o interrotta. Nella seconda ipotesi risparmierete circa 55 gr su set utilizzando i nostri fermacavo specifici.
Il nostro reggisella di serie è il KS LEV Integra, ma potete anche fare passare un cavo per il reggisella sul top tube se non utilizzate un deragliatore top pull.
E’ un coperchio che rimpiazza il nostro supporto deragliatore direct mount. Se utilizzate una trasmissione 1X lasciate quella piastrina, se volete usare XTR 2X o XT 2X, c’è un elegante e pulito supporto deragliatore per voi.
Mov. Centrale filettato
Consigliamo ovviamente un portaborraccia con accesso laterale tipo l’Arundel.12 x 142 Maxle