inclinare la bici in curva

Quanto inclinare la bici in curva?

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Si vedono troppi biker tenere la bici il più dritta possibile in curva, e di conseguenza sterzare tantissimo. Inclinandola nella maniera giusta riusciamo a percorrere la curva con più fluidità, più velocità e soprattutto maggiore sicurezza.



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Il sito su cui trovare i corsi, le uscite guidate epiche e i camp è Epic Trail.

Cosa indosso in Quanto inclinare la bici in curva?

Casco aperto
Casco integrale
Occhiali BLIZ Fusion Nordic Light
Jersey manica lunga
Jersey manica corta
Giacca waterproof
Guanti
Pantaloni
Ginocchiere Pro
Ginocchiere Air
Ginocchiere Lite
Maglia con protezioni
Maglia smanicata con protezioni
Zaino CAMELBAK Chase Protector Vest
Abbigliamento Dainese

I miei componenti sulla MTB

Pedali Crank Brothers Mallet E
Scarpe CB Stamp Speed Lace
Scarpe CB Match SPD Speed Lace
– Reggisella telescopico Yep Components Uptimizer 3.0
– Inserti Effetto Mariposa Tyre Invader

La mia attrezzatura

Multitools Crank Brothers Multi-19
GOPRO Hero9 Black
Drone DJI Mavic Mini 2
Borsettina porta attrezzi Camelbak
Pompa Crank Brothers KLIC HV
Tappabuco
Pinza multiuso piccola
– Effetto Mariposa Mangiacatena
– Effetto Mariposa Lubrificante Flower Power
– Effetto Mariposa Detergente Allpine Extra
– Effetto Mariposa Shelter

Altri video Epic Trail.

 

Commenti

  1. lollo72:

    Per vedermi in azione prendi l'immagine ruotala di 90° in senso antiorario ed avrai un'idea di come scendo io :pirletto:
    I miei mezzi con forcella doppia piastra sono : Specialized Enduro con Dorado Pro 29 , e Kenevo con Fox 40 sempre per 29 ; ho poi ancora una Bianchi BlackWidow 5200 (dell'anno 2000) con forcella White Brothers a doppia piastra che stò rimettendo in vigore . Mai avuto grandi problemi nel girare con forcelle a doppia piastra , i limiti sono più miei che delle forcelle ! Sono ansioso che Formula metta finalmente in commercio la sua doppiapiastra light (2.270g mi pare) , per ora ne sono un prefan !
    Ovviamente la foto era per strappare una risata, comunque credo che tu sia uno che piega* tanto, ciò spiegherebbe perché non hai problemi a girare con delle forcelle a doppia piastra.
    *+ pieghi e - devi girare il manubrio.


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    Una volta capito che l'aderenza laterale dipende (oltre che dal carico sulla ruota) dall'angolo di piega è facile intuire che tanto maggiore essa sarà e minore risulterà lo strisciamento laterale dello pneumatico*.
    *deriva che deve essere compensata con un maggior angolo di sterzo.
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