Rock Shox presenta oggi la sua nuova gamma 2023, che comprende le forcelle Pike, Lyrik e Zeb, oltre agli ammortizzatori Deluxe e Super Deluxe, compreso quello a molla.
Non si tratta di un semplice restyling ma di prodotti completamente nuovi, sviluppati da zero e con idrauliche nuove. Nel video entro nei dettagli della Lyrik e del SuperDeluxe, entrambi Ultimate, che ho montato sulla Canyon Spectral CFR, oltre a provarli sul campo.
Rock Shox 2023: cartuccia Charger 3
Addio bladder, benvenuto pistone flottante interno. Rock Shox dice addio al bladder che si deformava in compressione, ancora presente sulla SID (che rimane identica al modello 2022), e introduce un pistone flottante che dovrebbe scorrere meglio e toglie definitivamente quel rumore di risucchio quando la forcella lavora.
Circuiti HSC e LSC separati
I circuiti per la regolazione della compressione alle alte e basse velocità sono ora completamente separati. Sulla Lyrik in test troviamo 5 click per le HSC e 15 click per le LSC.
I nuovi pomelli per la regolazione della compressione sulla Lyrik Ultimate:
Circuiti separati anche sul SuperDeluxe:
Rock Shox 2023: Butter Cups
Già introdotti in concomitanza della presentazione del sistema elettronico Flight Attendant, i Butter Cups altro non sono che dei dischi in gomma posti in fondo agli steli e pensati per smorzare le vibrazioni provenienti dai piccoli urti. Possono venire sostituiti quando si fa fare il servizio alla forcela.
Non si vedono dall’esterno, ma si sentono quando si gira:
Molla ad aria Debonair +
Anche la parte ad aria è stata rivista, senza essere stata stravolta.
Non potevano mancare i token per la regolazione del fondo corsa.
Rock Shox 2023: valvole di sovrapressione
Le conoscete sicuramente dal concorrente principale di Rock Shox, Fox. Si tratta di valvole di sfiato presenti sugli steli e pensate per far uscire l’aria che viene imprigionata dopo tanto utilizzo della forcella o quando la pressione atmosferica cambia repentinamente (esempio: lunga funivia). Basta premere i bottoncini per far uscire l’aria e ripristinare il sistema.
Boccole Ultimate
Rock Shox ha aumentato la dimensione delle boccole inferiori del 53% per ridurre gli attriti e aumentare la scorrevolezza, in particolare in torsione.
Lubrificante Maxima Plush
Insieme a Maxima Rock Shox ha sviluppato un olio pensato proprio per la nuova linea di sospensioni 2023.
Ammortizzatore Rock Shox SuperDeluxe Ultimate
Sulla Spectral ho montato un nuovo SuperDeluxe Ultimate, il modello ad aria con piggy back, regolazione separata della compressione alle alte e alle basse velocità e regolazione del ritorno.
È dotato di una leva per il lockout che in posizione “chiuso” è molto deciso. L’ho usato solo sulle lunghe salite asfaltate, anche perché il carro della Spectral è già neutrale di suo.
Il barilotto che vedete in foto è quello pensato per i carri progressivi, come quello della Spectral, ma ne esiste anche uno per le cinematiche lineari, cioé quelle dove si rischia di andare spesso a fondo corsa.
Anche negli ammortizzatori ad aria si possono inserire dei riduttori di volume per customizzare il comportamento verso la fine della corsa.
Rock Shox 2023: prezzi
Rock Shox 2023: tutte le domande
Allego qui il documento PDF con tutte le domande riguardanti anche le retro compatibilità,
Adesso sembra, a detta di @marco , che abbiano migliorato la sensibilità iniziale ma mantenendo la forcella sostenuta anche nella parte mediana della corsa. Probabile che sia dovuto alla nuova idraulica con LSC e HSC veramente indipendenti e il pistone flottante al posto del bladder.
Molto più smorzata della versione precedente, incassa i colpi davvero alla grande e mi ha dato subito molta confidenza, viaggiavo con hsc a +1 e lsc +4/+5. Un giorno di prova è poco per trarre conclusioni ma l'idraulica mi ha dato un'ottima impressione, e anche la struttura secondo me è leggermente più rigida il che mi è piaciuto. Unica nota negativa, la nuova Debonair+ è secondo me troppo progressiva. Nonostante drop abbastanza alti e un corto su un doppio non ho mai oltrepassato i 150mm di corsa. Verso fine giornata ero piuttosto stanco e ho provato a togliere 4 psi (ok, forse troppo pochi per fare la differenza ma non volevo aumentare troppo il sag perché mi piaceva molto come rimaneva alta) per vedere se migliorava un po'il comfort ma è cambiato poco. In generale la vedo parecchio tosta, in park è perfettamente a suo agio ma sui sentieri "di casa", dove la devo ancora provare, penso CHE PER ME potrebbe essere difficile da sfruttare date le velocità e gli ostacoli piuttosto diversi...