[Video] Rocky Mountain presenta la nuova Slayer

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Rocky Mountain presenta una nuova MTB che va a inserirsi nella sua gamma. Una bici aggressiva , destinata alle gare di Enduro World Series, sempre più impegnative in discesa, alle giornate in bike park e ai giri epici nei sentieri tecnici e ostici in alta quota. Per questo progetto l’iconica casa canadese ha ridato vita a uno dei suoi bestseller storici, la Slayer, a cui ha fornito 165mm di escursione posteriore, forcella da 170mm e ruote da 27.5.

Telaio interamente in carbonio Full Smoothwall, il migliore che Rocky Mountain mette a disposizione dei suoi telai, con passaggio cavi integrato e compatibilità con trasmissioni Shimano Di2. Entrambi i foderi del carro godono di una forma poco ingombrante in modo che non si vengano a creare interferenze con i talloni, nonostante la battuta Boost, che offre per altro la compatibilità con coperture 26+.

Il sistema di sospensione Smoothlink è stato affinato per essere efficace sui terreni sconnessi e sui grossi impatti, bilanciando le doti pedalatorie con un alto valore di anti-squat. L’ammortizzatore metrico 230×65 è montato su cuscinetti per offrire il massimo della sensibilità anche sui piccoli urti. L’intero cinematismo è montato su cuscinetti Enduro Max e serrato. I perni principali sono di tipo Pipelock, filettati e con sistema integrato a espansione per il miglior compromesso tra rigidezza e peso.

La trasmissione prevede esclusivamente sistemi 1x, con corona di dimensione massima di 36 denti e slitta guidacatena superiore integrata nel telaio. Il telaio della Slayer offre spazio per il portaborraccia su tutte le 4 taglie disponibili.

Geometrie

Le geometrie della Slayer sono state ottimizzate per un comportamento performante in discesa, agile e sufficientemente stabile, conservando una posizione di guida efficace in salita. Il sistema Ride 4 modifica l’assetto geometrico su 4 posizioni preimpostate, grazie a un chip quadrato sull’ancoraggio dell’ammortizzatore, che si smonta facilmente tramite 2 brugole e permette al rider di optare per le geometrie più adatte al percorso e al proprio stile di guida.