Scott Hypersonic Spark: la nuova creazione di Dangerholm

Vi ricordate di Gustav Gullholm, aka Dangerholm, il norvegese naturalizzato svedese che personalizza le bici Scott creando degli esemplari unici e incredibilmente curati? Vi avevamo parlato di lui in merito a uno dei suoi progetti più arditi, la Spark in versione Hyper con comandi super minimali e cavi interamente nascosti.

Ora Gustav è tornato a lavorare su una Spark, il nuovo modello con ammortizzatore interno al telaio, realizzando una customizzazione molto particolare che vede protagonisti il rosa, il grigio carbonio e il brillante alluminio lucidato.

La base di partenza la vediamo nella foto seguente, da qui in avanti Dangerholm ha sverniciato il telaio e alcuni dei componenti, ha curato tutti i dettagli dei nuovi componenti per poi assemblarli sul telaio riverniciato con una livrea unica e davvero accattivante.

Di seguito vediamo la lista dei componenti che Dangerholm ha adottato nell’allestimento della sua Hypersonic Spark, selezionando con cura l’equilibrio tra prestazioni, leggerezza ed estetica. Il risultato ferma l’ago della bilancia a soli 9.193 grammi.

Dangerholm / Scott

Commenti

lorenzom89

12/08/2022 07:08:32

Ruote talmente leggere che pesano più le gomme della coppia di ruote.

Comunque è una bella pubblicità per i vari componenti montati. Per il resto il colore è veramente osceno
Joloh

13/08/2022 11:32:37

beh comunque 2 cose saltano più a all'occhio: la forcella a steli rovesciat,i che potrebbe esser un anteprima del futuro nel xc/enduro leggero, e la corona da 40 che mi pare davvero per pochi riders al mondo o comunque in percorsi molto flat...Di sicuro dal vivo rende piu che vista in foto comunque
Joloh

13/08/2022 16:11:57

Roswell:

In realtà le forcelle a steli rovesciati sono parecchi anni che ci sono sia da XC che da enduro il problema è avere una forcella valida purtroppo come rigidità qualcosa perdono non avendo il traversino

nell'enduro serio sono la scelta primaria

albatros_la:

La forcella a steli rovesciati sarebbe soltanto la terza volta (se non me ne sono persa una quarta) che viene vista come "il futuro", salvo poi tornare indietro al robusto e affidabile "passato" entro brevissimo tempo.
Con le gambe da cavallo che si ritrova e le pendenze ben poco alpine della Scandinavia, forse il 40 lo tira avanti bene. Comunque ha una cassetta "corta": pignoncino da 11 e pignone grande da 46.

11/46 e corona 40 fanno venire male alle gambe solo a leggerlo