Non tutti sanno che i freni Shimano, grazie al famoso bicchierino, possono essere spurgati parzialmente in modo rapido e veloce. Agendo infatti con il solo bicchierino è possibile spurgare velocemente ed in maniera efficace la leva ed il pompante, rendendo interventi come l’accorciamento dei tubi o la sostituzione della leva estremamente rapidi e veloci.
L’operazione di spurgo parziale che andremo a vedere oggi agisce solo ed esclusivamente sul serbatoio, permettendo di eliminare aria solo ed esclusivamente dal pompante e dalla prima parte del tubo, quella vicina al raccordo della leva. Lo spurgo parziale insomma non costituisce uno spurgo completo: se c’è aria nella parte inferiore del tubo o nella pinza, continuerà ad esserci anche dopo questo intervento ed andrà rimossa con uno spurgo completo, come spiegato in un precedente articolo.
Ad ogni modo lo spurgo parziale è perfetto per:
Il necessario per questo intervento è il seguente:
Una piccola ma fondamentale parentesi va dedicata proprio a questi spessori.
Shimano fornisce due spessori con i suoi freni:
Effettuare lo spurgo con lo spessore rosso o con il disco è possibile, a patto che però le pastiglie siano nuove. Se le pastiglie sono usurate infatti, i pistoni si chiuderanno eccessivamente con il risultato che inseriamo troppo olio nell’impianto. Quando successivamente, per sostituire le pastiglie, spingeremo a battuta i pistoni, il troppo olio farà scoppiare il pompante, danneggiandolo in maniera irreparabile e rendendone necessaria la sostituzione.
L’impianto sovraccarico di olio funziona senza problemi, quindi in condizioni di emergenza possiamo fare lo spurgo anche con le pastiglie usurate. Sarà però necessario ricordarsi al cambio pastiglie di aprire il tappo sul serbatoio, avvitare il bicchierino con un dito di olio e solo a quel punto rimandare in battuta i pistoni.
Mettiamoci all’opera, preparando innanzitutto il bicchierino con all’incirca 1 dito di olio. Il bicchierino va riempito con il tappo inserito, ovviamente!
Se abbiamo sostituito il pompante e dobbiamo ricaricare il serbatoio occorrerà invece più olio, almeno metà bicchierino.
Con la chiave a brugola da 4 o 5mm allentiamo la leva freno e posizioniamola orizzontale. Non chiudiamola, stringiamo la vite solo quanto basta affinché non si muova.
Con la brugola da 2,5mm svitiamo il tappo del serbatoio. Avvitiamo quindi il bicchierino facendo attenzione a non danneggiare il filetto in plastica e togliamo il tappo dal bicchierino.
Posizioniamo l’eventuale spessore giallo tra i pistoni. Se le pastiglie sono usurate, dovremo prima rimandare in battuta i pistoni con l’apposita paletta.
A questo punto il nostro impianto è pronto per iniziare lo spurgo.
La procedura di spurgo è molto semplice: si danno diverse pompate, l’eventuale aria risale, viene espulsa nel bicchierino e fuoriesce quindi dall’impianto, sostituita dall’olio.
Dopo alcune pompate, vedremo che non fuoriescono più bollicine. Per assicurarci che non ci altra aria intrappolata, dobbiamo però preoccuparci di:
A questo punto la frenata dovrebbe essere bella solida e precisa.
Con la leva il orizzontale, mettiamo il tappo e svitiamo il bicchierino. Mi raccomando il tappo, se no l’olio finisce tutto in terra!
Riavvitiamo il tappo senza stringere eccessivamente (2Nm) ed avendo cura che ci sia l’o-ring sotto di esso. Puliamo l’olio fuoriuscito con un panno.
Riposizioniamo la leva correttamente e testiamo che la frenata sia decisa e non spugnosa.
Se siamo soddisfatti del risultato rimontiamo le pastiglie ed il disco. Se abbiamo usato lo spessore giallo, le prime pompate andranno a vuoto. E’ normale. Controlliamo inoltre la corretta centratura della pinza: se i pistoni non lavoravano perfettamente simmetrici, potrebbe essere necessario ripristinarla.
Un consiglio da meccanico: lo spurgo parziale è una procedura semplificata per montare i freni nuovi, invertire le leve o sostituire un pompante su di un impianto con olio in buone condizioni. Se l’olio è vecchio o è nero, conviene procedere con la sostituzione completa e lo spurgo. Già che tiriamo fuori tutto il necessario per lo spurgo, facciamo un lavoro come si deve!
Inoltre, qualora abbiate il dubbio di aver messo troppo olio (es spurgo parziale con pastiglie usurate e disco come spessore), avvisate sempre il vostro meccanico o chiunque vada a sostituire le pastiglie. La procedura standard prevede di rimandare i pistoni in battuta senza aprire l’impianto, perchè si dà per scontato che ci sia il giusto quantitativo di olio. Se però c’è troppo olio, agendo in questo modo si danneggia il pompante. In questo caso però la colpa del danno non è del meccanico che cambia le pastiglie, ma di chi, prima di lui, ci ha messo troppo olio!
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