Spyshot: deragliatore SRAM T-Type meccanico

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Ebbene sì, sono affiorate delle foto che ritraggono il deragliatore SRAM 1×12 senza forcellino, cioé T-Type, attuato da cavo, proprio quando sembrava che SRAM si fosse dedicata al mondo dei deragliatori wireless con batteria. Il deragliatore, senza loghi, sembra essere ancora in fase di prototipo, ma è chiaramente un componente SRAM e utilizza la stessa gabbia Transmission. Le immagini a bassa risoluzione rendono difficile individuare qualsiasi dettaglio, ma la parte del deragliatore a montaggio diretto è molto più evidente rispetto alla versione wireless – dovremo aspettare per vedere se l’aspetto cambierà per la produzione.

Non ci sono foto del manettino, quindi non possiamo dire se utilizzerà un cambio Eagle a 12 velocità standard o un nuovo design con un diverso rapporto di trazione. Sembra che il pacco pignoni sia lo stesso, così come la catena.



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Commenti

  1. lorenzom89:

    fai un pò come ti pare.. io ti dico solo quello che le case come Sram consigliavano di fare quando fecero uscire i primi cambi Eagle 12v, non è una mia teoria è un consiglio da parte di chi ha progettato la trasmissione

    effettivamente seguendo questo ragionamento riesco a dare un senso al pacco pignoni 11-46 XT che era montato sulla Giant Trance Advanced del 2017:
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  2. ChristianR:

    Il suo discorso è estremizzato ma non è sbagliato...non è che se viene aggiunto un pignone e ha due denti in più allora automaticamente si ingrandisce la corona anteriore
    Diciamo che è un discorso conseguenza di un pacco pignoni spaziato male.

    ChristianR:

    è vero che hai più range ma tutti gli altri rapporti sono sempre quelli di prima, ingrandisci la corona e ti ritrovi a pedalare sempre nella metà alta invece di usarli uniformemente tutti (e di conseguenza usare l'ultimo quando serve e non farci salite intere perchè hai la corona troppo grande).
    Se uno vuole ingrandire la corona è perché sente la necessità di rapporti più lunghi. Se poi finisce in questa maniera, ha sbagliato i conti.
  3. ChristianR:

    Col 30-10 a 90rpm fai oltre 35 all'ora, che non è proprio essere fermi con la MTB, nemmeno su asfalto.
    Le obiezioni sono due: uno può avere cadenze più basse di quelle, e ci sono anche i falsopiani. La pianura difficilmente è pianura perfetta.
    Ma ci si accorge usandola se il rapporto più lungo non basta. Vai a cambiare, e sono finiti.

    ChristianR:

    La spaziatura può essere discutibile, anche secondo me non era il massimo, ma nulla c'entra col fatto che se monti una corona troppo dura, di fatto ti costringi a usare sempre i rapporti più agili invece di spaziare su tutta la cassetta.
    Io dico solo che aumentare i denti davanti all'aumentare di quelli dietro non vanno necessariamente di pari passo.
    Ripeto quello che ho detto: la scelta va fatta prima di cambiare, basta usare la bicicletta e si sente quello che manca.

    Se si sente che i rapporti lunghi sono insufficienti, bene aumentare i denti. Se succede quello che dici (stare sempre sulla parte alta della cassetta), la valutazione iniziale era sbagliata. Così come se uno ne mette una troppo piccola, e poi usa sempre la parte bassa della cassetta.
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