Sono in tanti di questi tempi a produrre cinghie per attaccare gli accessori essenziali ai telai ma c’è un marchio le cui proposte sono differenti dalla massa. Occam Designs è un produttore con sede a Denver, in Colorado, che utilizza la regolazione BOA invece del velcro per la cinghia da telaio. Recentemente ci hanno inviato un campione del loro cinturino Apex da mettere alla prova.
Iniziando dall’interno, Occam utilizza una gomma con nido d’ape per evitare che il contenuto scivoli.
Gli elastici Shock Cord con tubi in gomma mantengono gli oggetti in posizione.
I tubi di gomma servono anche a evitare che il contenuto, in caso di oggetti duri come le bombolette di CO2, scivoli sul telaio graffiandolo.
La guida per il laccio del BOA è aperta per poter mettere e togliere la cinghia.
Una volta posizionato, il sistema è solido e stabile sia sui telai con tubi sottili che con tubi grossi.
Con soli 26 grammi il cinturino Apex non aggiunge molto peso alla bici.
Normalmente porto una Tubolito S-Tubo sulla mia bici e con il cinturino Apex avevo spazio più che sufficiente per una leva per pneumatici, una bomboletta di CO2 e un kit dynaplug. Con un carico relativamente piccolo l’Apex se l’è cavata bene, ma come si vede nella foto sotto, il laccio del BOA è piuttosto lungo. Questo consente un sacco di spazio, indipendentemente da quanto siano ingombranti le camere d’aria o il tubo del telaio. È stato semplice trovare un posizionamento stabile distribuendo bene la pressione della cinghia su tutto il contenuto. Con le cinghie a velcro non si ottiene lo stesso risultato quindi il BOA è stata una scelta brillante per questa applicazione.
Un altro aspetto dell’Apex che si è rivelato molto utile è che è davvero facile avere un solo kit pronto da spostare dalla trail alla enduro alla e-bike. Infine, ottime le cuciture altamente resistenti e il tessuto VX Diamond Ripstop, che è veramente robusto. Conosco bene questo materiale e ce ne sono pochi robusti come questo.
Il cinturino Occam Apex non ha molti divisori e tasche ma la sua semplicità e l’adozione del BOA per la chiusura gli valgono un punteggio elevato. È senza dubbio il miglior cinturino per telaio che abbia mai usato.
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