[Test] Dynaplug Tubeless Repair Kit

[ad3]

F75R6703

Qualche mese fa vi abbiamo spiegato come riparare le forature delle gomme tubeless con un semplice attrezzo, in brevissimo tempo, quando il lattice non funziona. Dopo aver pubblicato lo stesso articolo in inglese, l’americana Dynaplug ci ha mandato il suo kit di riparazione, che vedete qui in foto. Si tratta di un bussolotto in alluminio, di 5.7×2.2 cm, svitabile, che contiene in primis la famosa striscia di gomma vulcanizzante da inserire nella foratura. Svitando il contenitore si prende la parte più piccola delle due, e si infila nella gomma la punta in metallo dorato, attaccata alla striscia vulcanizzante.

Una volta estratto il Dynaplug, la punta e una parte del “vermicello” rimarranno nella gomma, mentre la parte che sporge fuori dal pneumatico verrà tagliata dall’apposito taglierino che si trova nell’altra parte del Dynaplug, come spiegato in questo video.

Già, la cosa veramente bella di questo attrezzo, e che fa la differenza rispetto al kit di emergenza del nostro precedente articolo, è la serie di accessori che permettono di far fronte più efficacemente ad una foratura. Innanzitutto troviamo una specie di punteruolo che ha la funzione di bloccare l’uscita dell’aria, prima ancora di inserire la striscia vulcanizzante, se mai servisse. Poi c’è una lima a forma di vite per lavorare sulle pareti della foratura, così come una spazzolina per ripulirla.

Nella parte più a destra della foto vedete il coltellino usato anche nel video per tagliare la parte sporgente del vermicello. Trova posto poi una striscia vulcanizzante di riserva, già inserita nella punta che andrà avvitata nella parte corta del Dynaplug.

Sul campo porto con me il Dynaplug ormai da mesi in tasca. Anche quando giro con lo zaino, lo tengo sempre a portata di mano nella tasca della maglia o dei pantaloni, per poter far fronte ad una foratura nel più breve tempo possibile, per evitare di perdere troppa aria dal pneumatico. Le volte che ho bucato, sono riuscito sempre a tappare la foratura con successo, se questa non è troppo larga, si intende. Se infatti la gomma è squarciata, non c’è nulla da fare.

Che il sistema funzioni non è una sorpresa e, tanto per rendervi l’idea, questo è il copertone che avevo tagliato nel precedente articolo, con ancora il suo vermicello sporgente (non avevo il Dynaplug). È la gomma che è stata poi anche usata per il test della Ritchey Timberwolf, tutt’ora in uso. Con Il Dynaplug la parte sporgente sarebbe stata tagliata via subito.

Ho trovato il Dynaplug estremamente pratico: grazie alle sue dimensioni ridotte e al suo peso rilevato di 48 grammi, completo di tutti gli attrezzi e di 2 strisce di ricambio, non dà fastidio durante la pedalata, è facile da usare e aiuta a completare l’operazione in maniera molto veloce. La punta non crea problemi una volta nel pneumatico. Per chi pensa che possa creare dei danno al cerchio, esiste la versione con punta rotonda.